[發明專利]一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的方法及其制備設備

在審

• 申請號: 202011601477.7
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112755917A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 王曉東;劉剛;米良玉;孟憲新;王利民
• 申請（專利權）人: 江蘇省鑌鑫鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: B01J2/20
• 分類號: B01J2/20;C10L9/10;C10L10/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發明公開了一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的方法，包括如下步驟：第一步：選材，從高鐵廢固中選取材料；第二步：粉碎，將選取材料粉碎；第三步：送料，通過傳送機構和強制喂料機構將粉碎后的材料傳送到制粒機；第四步：制粒，通過調節制粒機，制成大小合適的燃煤催化劑顆粒本利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的方法，通過高鐵廢固制作燃煤催化劑，廢物利用，減少了環境污染的同時提高了物料的利用率；本利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的制備設備，先對材料進行粉碎，然后通過傳送機構和強制喂料機將粉碎后制成大小合適的燃煤催化劑顆粒，全程機械自動化生產，大大提高了燃煤催化劑的生產效率，可根據實際需求設置燃煤催化劑的長短與粗細。

技術領域

本發明涉及燃煤催化劑技術領域，具體來說，涉及一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的方法，更具體的本發明還提供一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的制備設備。

背景技術

研究表明，在加入燃煤催化劑是實現煤潔凈、高效燃燒的有效措施之一，尤其是對劣質煤的燃燒效果更佳。加入燃煤催化劑是煤起燃溫度低，去除有害雜質效率高，燃燒緩和，養濃度適應范圍大且無二次污染，是目前國內外治理有機廢氣最有效的手段之一。

傳統的燃煤催化劑的生產方法操作復雜，本方案采用高鐵廢固制備燃煤催化劑既節約了資源又降低了高鐵廢固對環境的污染，而且傳統的燃煤催化劑的制備設備自動化水平低，導致工人勞動量大，制粒效率低，調節性能差，難以根據實際需求設置燃煤催化劑顆粒的粗細與長短。

發明內容

本發明的技術任務是針對以上不足，提供一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的方法及其制備設備來解決上述問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的方法，包括如下步驟：

第一步：選材，從高鐵廢固中選取材料；

第二步：粉碎，將選取材料粉碎；

第三步：送料，通過傳送機構和強制喂料機構將粉碎后的材料傳送到制粒機；

第四步：制粒，通過調節制粒機，制成大小合適的燃煤催化劑顆粒。

本發明還提供一種利用高鐵廢固制備燃煤催化劑的制備設備，包括粉碎機構、傳送機構、強制喂料機構和制粒機；

其中，所述粉碎機構通過支腿安裝在矩形底板的頂部左側，所述粉碎機構的頂部設有加料口，所述粉碎機構的內部設有粉碎刀片和帶動所述粉碎刀片旋轉的動力系統；

其中，傳送機構，所述傳送帶和主梁，所述主梁通過支桿安裝在所述矩形底板的上方，所述主梁靠近所述粉碎機構的出料口的左端轉動安裝有主動輥，所述主梁的另一端轉動安裝有從動輥，所述傳送帶套裝在所述主動輥和所述從動輥的外部，所述矩形底板的頂部通過螺栓安裝有第一變頻電機，所述第一變頻電機位于所述主梁的下方，所述第一變頻電機的輸出軸通過聯軸器安裝有第二皮帶輪，所述主動輥的一端焊接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪和所述第二皮帶輪之間通過皮帶傳動連接，所述傳送帶位于所述粉碎機構和所述制粒機之間；