[發明專利]一種國際海運運價趨勢分析方法及裝置

在審

• 申請號: 202011601362.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112651687A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 方曼荻;柴偉
• 申請（專利權）人: 深圳市華運國際物流有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q30/02
• 代理公司: 深圳市智勝聯合知識產權代理有限公司 44368
• 代理人: 王月

本申請提供了一種國際海運運價趨勢分析方法及裝置，所述方法包括：獲取當前周期內從各個起始基本港口到各個目的基本港口的運價信息集，以及獲取當前周期內的當前航線信息、當前港口信息以及當前船司信息；依據所述運價信息集生成對應于當前周期內的當前綜合運價指數；依據所述當前航線信息、所述當前港口信息以及所述當前船司信息生成對應于當前周期內的當前運價趨勢分析結果。通過對當前周期內的數據進行計算和分析，分析出的結果一方面有很強的參考價值，另一方面有很強的時效性，可直接用于市場的預策，制定出未來的價格，從而對海運訂單利潤進行有效精準的把控，排除了人為因素帶來的風險，能夠精準地對市場做出預測和把控。

技術領域

本申請涉及信息處理領域，特別是一種國際海運運價趨勢分析方法及裝置。

背景技術

海運物流價格經常處于不斷變化中，沒有固定規律可循，而且影響海運物流價格的因素又有很多，如有航運里程因素、有運量因素、有天氣氣候因素、有各個國家近期政策因素、有經濟大環境因素、有各個船司經營狀況因素，也有近期海運交通情況因素等，無法直接做出預判。但計算并預測出未來運價的發展和趨勢，為航運市場提供參考具有重要意義。

現有市場中，針對貨代航運價格的分析、估計、預測大都是通過航線從業人員“拍腦袋”來定義，只能根據短時間各國家政策情況、經濟情況、各船司頒制定的價格情況進行人為的頭腦式分析。另外，有一些船公司也會定期發布自己在近一段時間的運價分析，運價指數，有一定的參考性。他們根據的也僅僅是單一船司自己的數據進行環比，同比等分析給出的結果，這種方式分析出的結果往在同一家船司情況下有備具參考價值。

但通過從業人員判斷的方式主觀性、隨意性很大，受航線從業人員的從業經驗的制約很強，一方面非常不精準，另一方面在價格出現波動較大的情況下就無法進行預測和分析。部分船公司發布的運價分析綜合到整個航運市場則表現的比較無力，失去了橫向比較的價值，無法說明整體市場的實際情況。另外船司所公布的的運價數據分析，因為市場價格運營因素，分析的基礎數據往往較高，與實際成交賣價有實際出入參考性較低。

發明內容

鑒于所述問題，提出了本申請以便提供克服所述問題或者至少部分地解決所述問題的一種國際海運運價趨勢分析方法及裝置，包括：

本發明實施例公開了一種國際海運運價趨勢分析方法，包括：

獲取當前周期內從各個起始基本港口到各個目的基本港口的運價信息集，以及獲取當前周期內的當前航線信息、當前港口信息以及當前船司信息；

依據所述運價信息集生成對應于當前周期內的當前綜合運價指數；

依據所述當前航線信息、所述當前港口信息以及所述當前船司信息生成對應于當前周期內的當前運價趨勢分析結果。

優選地，所述依據所述當前航線信息、所述當前港口信息以及所述當前船司信息生成對應于當前周期內的當前運價趨勢分析結果的步驟，包括：

依據預建設的分析模型確認出所述航線信息、所述港口信息以及所述船司信息與所述運價趨勢分析結果的對應關系；

依據所述對應關系確認出與所述當前航線信息、所述當前港口信息以及所述當前船司信息相對應的所述當前運價趨勢分析結果。

優選地，所述依據所述運價信息集生成對應于當前周期內的當前綜合運價指數的步驟，包括：

依據所述運價信息集生成當前周期內對應于當前起始基本港口的當前航線的港口-航線平均運價信息；所述當前航線中除所述當前起始基本港口以外還至少包括一個當前目的基本港口；

依據所述港口-航線平均運價信息生成當前周期內對應于所述當前航線的航線均價指數；

依據當前周期內對應于所述當前基本港口的所有航線的航線均價指數信息生成對應于當前周期的所述當前綜合運價指數。