[發明專利]手動座椅導軌

在審

• 申請號: 202011600916.2
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112606744A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 張寒情;伍學智;顏明;赫祎;高春峰
• 申請（專利權）人: 襄陽寒樺精機有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 高照

本發明涉及座椅導軌技術領域，公開了一種手動座椅導軌，包括外軌、滑動設置于外軌內的內軌，外軌開設有沿外軌長度方向上分布的多個鎖定槽，內軌兩側開設有槽口，內軌內設有解鎖桿、復位簧一和復位簧二、兩側爪部穿過所述槽口且與所述解鎖桿相接觸的鎖爪。本發明具有以下優點和效果：操縱桿上的鉤部勾在復位簧二的桿部上，避免使用時操縱桿脫落。復位簧一兩端成型支撐軸，支撐軸穿過解鎖桿上的穿孔、內軌上的通孔，實現解鎖桿與內軌之間的鉸接。手動座椅導軌包括外軌、內軌、解鎖桿、鎖爪、復位簧一、復位簧二、操縱桿，復位簧一、復位簧二均分別由一根彈性鋼絲彎折成型，零件少，結構設計精巧，便于生產制造環節的裝配。

技術領域

本發明涉及座椅導軌技術領域，特別涉及手動座椅導軌。

背景技術

車輛座椅導軌為安裝在座椅與車輛底板之間，用于調整車輛內座椅的位置。授權公告號為CN101244704B的中國發明專利公開了一種座椅導軌及其裝置和包含該座椅導軌或其裝置的座椅導軌。申請公布號CN103587436A的中國發明申請公開了一種座椅導軌組件、制造其的方法及車輛座椅組件。申請公布號為CN109715438A的中國發明申請公開了導軌及車輛座椅。上述現有技術均公開了座椅導軌結構，但由于其導軌結構內均涉及較多細小零部件，生產制造環節均采用人工裝配，裝配時需要耗費較多人工和精力。

發明內容

本發明的目的是提供手動座椅導軌，具有零件少、裝配方便的效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：手動座椅導軌，包括外軌、滑動設置于所述外軌內的內軌，所述外軌開設有沿所述外軌長度方向上分布的多個鎖定槽，所述內軌兩側開設有槽口，所述內軌內設有中部鉸接于所述內軌的解鎖桿、一端連接于所述解鎖桿且另一端抵在所述內軌上的復位簧一和復位簧二、兩側爪部穿過所述槽口且與所述解鎖桿相接觸的鎖爪，所述復位簧一的彈力驅動所述解鎖桿抵在所述內軌上，所述復位簧二中部壓在所述鎖爪上以使所述鎖爪爪部嵌入所述鎖定槽內，所述解鎖桿上設有安裝位、插入所述安裝位的操縱桿，所述操縱桿用于帶動所述解鎖桿轉動后帶動所述鎖爪運動以脫離所述鎖定槽。

通過采用上述技術方案，復位簧一的彈力驅動鎖爪的爪部穿出內軌的槽口后嵌入到外軌上的鎖定槽，將內軌和外軌位置固定。需要解鎖時，操縱桿插入安裝位后，撥動操縱桿帶動解鎖桿以鉸接點為中心翻轉，解鎖桿帶動鎖爪運動后脫離外軌上的鎖定槽，完成解鎖，內軌和外軌可相對滑動。手動座椅導軌使用時，外軌安裝在車內底板上，內軌與座椅相固定。

本發明的進一步設置為：所述復位簧一為一根彈性鋼絲彎折呈“U”形且兩端彎折后向外延伸形成支撐軸，所述解鎖桿兩側開設有穿孔，所述內軌兩側開設有通孔，每個所述支撐軸依次穿過所述穿孔、所述通孔。

通過采用上述技術方案，復位簧一為一根彈性鋼絲彎折成型，便于與其他零件裝配。復位簧一的兩端成型支撐軸，支撐軸穿過解鎖桿的穿孔、內軌的通孔，實現解鎖桿與內軌之間的鉸接，不需要額外使用零件來實現解鎖桿與內軌之間的鉸接關系。

本發明的進一步設置為：所述鎖爪上固定有兩個卡座，所述卡座上設有卡槽，所述復位簧一嵌入所述卡槽內。

通過采用上述技術方案，復位簧一嵌入在卡槽內，起到對復位簧一位置的固定，避免使用過程中復位簧一與鎖爪的錯位或者脫離。

本發明的進一步設置為：所述內軌內壁成型有限位部，所述限位部開設有限位槽，所述復位簧一遠離所述解鎖桿的部位卡在所述限位槽內。

本發明的進一步設置為：所述復位簧二為一根彈性鋼絲多次彎折后形成，所述解鎖桿內開設有多個安裝槽，所述復位簧二嵌入所述安裝槽內。

通過采用上述技術方案，復位簧二也為一根鋼絲彎折形成，便于與其他零件裝配。

本發明的進一步設置為：所述解鎖桿一側設置有安裝孔，另一側設置有安裝槽一，所述復位簧二的一端插接于所述安裝孔內，所述復位簧二成型有嵌入所述安裝槽一內的第一彎折部。