[發明專利]一種帶剎車功能的行李箱

在審

• 申請號: 202011600828.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112641195A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 陳思宇;李青松;李靜
• 申請（專利權）人: 李靜
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/38;A45C13/26
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 李林合

1.一種帶剎車功能的行李箱，其特征在于：包括箱體(1)、拉桿(2)、底板(3)、剎車機構(4)和剎車驅動組件(5)，所述箱體(1)安裝在所述底板(3)上，所述底板(3)的底壁上設有4個驅動輪(6)，所述箱體(1)的側壁上設有安裝板(7)，所述拉桿(2)安裝在所述安裝板(7)上，所述剎車機構(4)安裝在所述底板(3)上且與所述驅動輪(6)聯動，所述剎車驅動組件(5)安裝在所述安裝板(7)上并與所述剎車機構(4)連接。

2.根據權利要求1所述的帶剎車功能的行李箱，其特征在于：所述驅動輪(6)包括行走輪(601)、連接柱(602)和三棱柱(603)，所述行走輪(601)連接于所述連接柱(602)的底端，所述三棱柱(603)連接于所述連接柱(602)的頂端，所述連接柱(602)上套接有軸承(604)；

所述三棱柱(603)凸設安裝于所述底板(3)的頂壁上。

3.根據權利要求2所述的帶剎車功能的行李箱，其征在于：4個所述行走輪(601)在所述底板(3)上分成兩組且平行對稱分布，任一所述的行走輪(601)的周緣均設有剎車機構(4)，所述剎車機構(4)包括三角形旋轉框(401)、固定安裝在所述底板(3)的頂壁上的掛桿(402)、限位塊(403)和彈簧(404)，所述三角形旋轉框(401)的第一頂角通過鉸接軸(405)鉸接在所述底板(3)上，所述三角形旋轉框(401)的第二頂角的兩端設有第一掛耳(406)和第二掛耳(407)，所述彈簧(404)的一端與所述掛桿(402)連接，所述彈簧(404)的另一端與所述第一掛耳(406)連接，所述第二掛耳(407)與所述剎車驅動組件(5)連接，所述限位塊(403)用于限制所述三角形旋轉框(401)的第三頂角的活動行程。

4.根據權利要求3所述的帶剎車功能的行李箱，其特征在于：所述限位塊(403)與所述三角形旋轉框(401)之間具有高度差，所述三棱柱(603)與所述三角形旋轉框(401)之間具有高度差。

5.根據權利要求2所述的帶剎車功能的行李箱，其特征在于：所述剎車驅動組件(5)包括驅動板(501)、驅動塊(502)、第一鋼絲繩(503)和第二鋼絲繩(504)，所述驅動板(501)包括第一滑槽(505)和第二滑槽(506)，所述第一滑槽(505)設于所述驅動板(501)的頂端，所述第二滑槽(506)設于所述驅動板(501)側部，所述第一滑槽(505)上滑動安裝有鎖塊(507)，所述鎖塊(507)上連接有連桿組件，所述連桿組件的一端與所述鎖塊(507)連接，所述連桿組件的另一端與所述驅動塊(502)鉸接，所述驅動塊(502)的兩端滑動安裝于所述第二滑槽(506)中，所述第一鋼絲繩(503)和第二鋼絲繩(504)的第一端對稱式固定連接于所述驅動塊(502)底壁上；

所述第一鋼絲繩(503)的第二端連接于一組所述的行走輪(601)的周緣均設有剎車機構(4)；

所述第二鋼絲繩(504)的第二端連接于另一組所述的行走輪(601)的周緣均設有剎車機構(4)。

6.根據權利要求5所述的帶剎車功能的行李箱，其特征在于：所述連桿組件包括第一連桿(14)和第二連桿(15)，所述第一連桿(14)的長度大于所述第二連桿(15)的長度，所述第一連桿(14)的第一端與所述鎖塊(507)連接，所述第一連桿(14)的第二端鉸接于所述驅動塊(502)上，所述第二連桿(15)的第一端與所述的第一連桿(14)的中上部鉸接，所述第二連桿(15)的第二端鉸接于所述驅動板(501)，所述第二連桿(15)的第二端高于所述第一連桿(14)的第二端。