[發明專利]一種懸掛式智能微軌列車行進系統

在審

• 申請號: 202011599897.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112606853A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 胡睿哲;王冠軍;侯志鵬
• 申請（專利權）人: 重慶和冠工程設計咨詢有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B2/00;E01B7/00
• 代理公司: 重慶航圖知識產權代理事務所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

本發明涉及交通出行設備技術領域，具體的為一種懸掛式智能微軌列車行進系統，包括正線軌道和環形軌道，所有的所述正線軌道均與所述環形軌道之間相互連接，還包括用于支撐所述環形軌道的軌道支撐裝置，微軌列車通過環形軌道駛向目標方向，可實現微軌列車向各個目標方向行車，從而實現微軌列車的平面交叉行進。此外，環形軌道還可以幫助微軌列車更加容易地會車。

技術領域

本發明涉及交通出行設備技術領域，具體的為一種懸掛式智能微軌列車行進系統。

背景技術

目前城市的主要交通組織結構為私人轎車+大型公交車+開放式道路，這種體系產生于上世紀低密度交通時代。隨著時代進步，私人轎車日益普及，產生了嚴重的交通擁堵問題，已經無法適應現代化城市對高密度、高速度、高效率交通的需求。懸掛式智能微軌作為一種新型PRT系統，展現出了其運量大、占地少、成本低、覆蓋廣等優勢，可進一步解決城市擁堵問題。

在懸掛式智能微軌行車組織中，當兩個不同方向的軌道列車行車路線產生交叉時，亦或者是微軌列車上乘客需要對自己的行進方向進行選擇時，由于軌道與常規城市道路不同，需要采用特定的軌道系統供微軌列車進行行進方向的選取。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種懸掛式智能微軌列車行進系統，可實現微軌列車向各個目標方向行車。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明提出了一種懸掛式智能微軌列車行進系統，包括正線軌道和環形軌道，所有的所述正線軌道均與所述環形軌道之間相互連接，還包括用于支撐所述環形軌道的軌道支撐裝置。

進一步，所有的所述正線軌道采用弧形的道岔與所述環形軌道相連接。

具體的，所述正線軌道包括第一軌道組、第二軌道組、第三軌道組和第四軌道組，每個所述軌道組包括至少一條正線軌道。

優選的，各所述軌道組均布設置在所述環形軌道四周。

具體的，所述第一軌道組包括第一正線軌道和第二正線軌道，所述第二軌道組包括第三正線軌道和第四正線軌道，所述第三軌道組包括第五正線軌道和第六正線軌道，所述第四軌道組包括第七正線軌道和第八正線軌道。

優選的，所述第一正線軌道和第二正線軌道之間相互平行，所述第三正線軌道和第四正線軌道之間相互平行，所述第五正線軌道和第六正線軌道之間相互平行，所述第七正線軌道和第八正線軌道之間相互平行。

進一步，所述支撐裝置包括穿過所述環形軌道圓心的支撐柱，所述支撐柱沿周向設有若干支撐桿組，每個所述支撐桿組包括若干支撐桿，所有的所述支撐桿的一端與所述支撐柱的外壁固接，另一端與所述環形軌道固接。

進一步，所述支撐桿組包括第一支撐桿組和第二支撐桿組，所述第一支撐桿組中的所有支撐桿與所述環形軌道共面，所述第二支撐桿組中的所有支撐桿的一端與所述支撐柱的頂部固接，另一端與所述環形軌道固接。

優選的，每個所述支撐桿組中的支撐桿環形均布設置在所述支撐柱四周。

具體的，所述第一支撐桿組包括8根所述支撐桿，所述第二支撐桿組包括8根所述支撐桿。

本發明的有益效果在于：

本發明在懸掛式智能微軌軌道平面交匯處采用環形軌道，微軌列車通過環形軌道駛向目標方向，可實現微軌列車向各個目標方向行車，從而實現微軌列車的平面交叉行進。

此外，環形軌道還可以幫助微軌列車更加容易地會車。

附圖說明

為了使本發明的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本發明提供如下附圖進行說明：

圖1為本發明懸掛式智能微軌列車行進系統實施例的示意圖；