[發(fā)明專利]一種電動汽車充電方法及設備、介質

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011599688.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112744114B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 孫鴻昌;唐敏佳;黃廣國;張衛(wèi)芳;賈衛(wèi);崔欽超
• 申請（專利權）人: 山東大衛(wèi)國際建筑設計有限公司
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/66
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 種道北

1.一種電動汽車充電方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取與充電樁連接的電動汽車的電池信息、以及所述電動汽車的充電模式；所述充電模式至少包括：自動充電模式、按電量充電模式、按金錢充電模式；

基于所述電池信息中的當前電池剩余電量、電池容量，以及所述電動汽車的充電模式，確定所述電動汽車的充電時長；

獲取所述電動汽車的歷史充電記錄，并根據(jù)所述充電時長以及歷史充電記錄，確定所述電動汽車此次充電的充電調度信息；其中，所述充電調度信息至少包括：充電開始時刻、充電結束時刻；

根據(jù)所述電動汽車的充電調度信息，控制所述充電樁對所述電動汽車進行充電；

其中，根據(jù)所述充電時長以及歷史充電記錄，確定所述電動汽車此次充電的充電調度信息，具體包括：

按照相應的預設規(guī)則，將所述充電時長劃分為多個充電子時長；以及

根據(jù)所述歷史充電記錄，確定所述電動汽車的最大充電時間段；

獲取預設的歷史電網(wǎng)負荷曲線，并確定所述歷史電網(wǎng)負荷曲線中相應的最大充電時間段內的最小電網(wǎng)負荷值；

在所述歷史電網(wǎng)負荷曲線中，以所述歷史電網(wǎng)負荷曲線中相應的最大充電時間段內的最小電網(wǎng)負荷值所處時刻為中心，以所述充電子時長為取值范圍，得到第一充電時間段；

根據(jù)所述第一充電時間段、所述充電子時長對應的充電負荷，更新所述預設的歷史電網(wǎng)負荷曲線，得到第一電網(wǎng)負荷曲線并累計更新次數(shù)；

根據(jù)所述第一電網(wǎng)負荷曲線，在所述第一電網(wǎng)負荷曲線中相應的最大充電時間段內，確定最小電網(wǎng)負荷值；

在所述第一電網(wǎng)負荷曲線中，以所述第一電網(wǎng)負荷曲線中相應的最大充電時間段內的最小電網(wǎng)負荷值所處時刻為中心，以所述充電子時長為取值范圍，得到第二充電時間段；

根據(jù)所述第二充電時間段、所述充電子時長對應的充電負荷，更新所述第一電網(wǎng)負荷曲線，得到第二電網(wǎng)負荷曲線并累計更新次數(shù)，直至所述更新次數(shù)等于所述充電子時長的數(shù)目；

基于所述第一充電時間段以及所述第二充電時間段，生成所述充電調度信息。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述充電時長和歷史充電記錄，確定所述電動汽車此次充電的充電調度信息之前，所述方法包括：

根據(jù)所述電動汽車的歷史充電記錄，確定所述電動汽車的下次使用時刻；以及

根據(jù)所述電動汽車的下次使用時刻、所述電動汽車連接所述充電樁的連接時刻、以及所述電池信息中的電動汽車的最大充電功率，確定相應的最大充電量；

根據(jù)所述電動汽車的充電需求量以及最大充電量，計算所述電動汽車的充電調度值；

在所述充電調度值滿足預設取值范圍的情況下，根據(jù)所述充電時長和歷史充電記錄，確定所述電動汽車此次充電的充電調度信息。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述電動汽車的充電調度信息，控制所述充電樁對所述電動汽車進行充電之前，所述方法還包括：

根據(jù)所述充電調度信息生成相應的提示信息，并將所述提示信息發(fā)送至所述電動汽車對應的用戶終端，以使所述用戶終端向用戶展示所述提示信息，并基于所述用戶對所述提示信息的操作，確定所述提示信息的反饋信息；

其中，所述反饋信息用于表示所述電動汽車是否根據(jù)所述充電調度信息進行充電；

接收所述用戶終端的反饋信息，并根據(jù)所述反饋信息確定是否根據(jù)所述電動汽車的充電調度信息，控制所述充電樁對所述電動汽車進行充電。

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述反饋信息表示所述電動汽車根據(jù)所述充電調度信息進行充電的情況下，更新所述用戶的省電積分；

向所述用戶終端發(fā)送所述更新后的省電積分對應的兌換商品。