[發(fā)明專利]一種提升式起落架下位鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011599136.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112623198B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張劍劍;陶小將;李永潔;張立軍;焦斌昌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種飛機起落架下位鎖，其特征在于，所述下位鎖包括：固定于斜支柱(1)上的開鎖作動筒(20)、上鎖彈簧(11)、鎖鍵(13)；上鎖彈簧(11)的一端固定于開鎖作動筒(20)，另一端與鎖鍵(13)一端連接；鎖鍵(13)的另一端與上搖臂(2)上的鎖鉤狀凸輪(15)配合；鎖鍵(13)的中部通過鎖鍵轉(zhuǎn)軸(16)與斜支柱(1)轉(zhuǎn)動連接；

起落架放下時，上搖臂(2)繞其轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動放下，鎖鉤狀凸輪(15)驅(qū)動鎖鍵(13)順時針轉(zhuǎn)動；鎖鍵(13)脫離鎖鉤狀凸輪(15)后，在上鎖彈簧(11)作用下逆時針回轉(zhuǎn)，進入鎖鉤狀凸輪肩溝處，形成嚙合鎖定；

開鎖作動筒(20)作動，開鎖作動筒(20)的頂桿(26)推動鎖鍵(13)順時針轉(zhuǎn)動，解除與鎖鉤狀凸輪的嚙合；

其中，鎖鍵(13)與鎖鉤狀凸輪(15)配合的一端設(shè)置有偏置凸輪，偏置凸輪包括鎖鍵凸輪上表面(31)和鎖鍵凸輪下表面(32)；起落架放下時，鎖鍵凸輪上表面(31)與鎖鉤狀凸輪(15)的鎖鉤狀凸輪下表面(42)接觸；所述鎖鍵凸輪上表面(31)、鎖鍵凸輪下表面(32)、鎖鉤狀凸輪上表面(41)、鎖鉤狀凸輪下表面(42)均為圓弧面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架下位鎖，其特征在于，開鎖作動筒(20)還包括外筒(22)、活塞桿(23)和復(fù)位彈簧(24)；

外筒(22)固定安裝于斜支柱(1)；活塞桿(23)將外筒(22)分為無桿腔和有桿腔；復(fù)位彈簧(24)套設(shè)于活塞桿(23)和外筒(22)之間，且復(fù)位彈簧(24)的一端與活塞桿(23)接觸，另一端限位外筒(22)殼體內(nèi)；頂桿(26)位于有桿腔內(nèi)并與活塞桿(23)連接；

外筒(22)靠近無桿腔的一端設(shè)置有無桿腔管接嘴(21)，通過無桿腔管接嘴(21)進油推動活塞桿(23)和頂桿(26)伸出；當無桿腔管接嘴(21)泄壓時，活塞桿(23)在復(fù)位彈簧(24)的彈力作用下復(fù)位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架下位鎖，其特征在于，外筒(22)的中部設(shè)置有桿腔管接嘴(25)，有桿腔管接嘴(25)與有桿腔連通；有桿腔內(nèi)容納有液體，與復(fù)位彈簧配合，用于平衡無桿腔管接嘴(21)進油過程中壓力變化，避免壓力變化而導(dǎo)致意外開鎖。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架下位鎖，其特征在于，所述下位鎖包括多個上鎖彈簧(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機起落架下位鎖，其特征在于，嚙合鎖定狀態(tài)下，鎖鍵凸輪下表面(32)與鎖鉤狀凸輪上表面(41)同軸，用以保證下位鎖鎖定之后鎖鍵無徑向的附加彎矩。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機起落架下位鎖，其特征在于，鎖鍵逆時針回轉(zhuǎn)過程中，鎖鍵凸輪下表面(32)與鎖鉤狀凸輪上表面(41)之間的間隙至少有1mm，用于保證下位鎖能充分上鎖。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機起落架下位鎖，其特征在于，鎖鉤狀凸輪(15)為上搖臂(2)為一體化結(jié)構(gòu)。