[發明專利]5G+AI智能數字化座艙網聯系統

在審

• 申請號: 202011596492.7
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112590628A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 曹亮;施洋青;鄭印;魏建坪;王慶華;王鳳云
• 申請（專利權）人: 蘇州金睿澳科物聯網科技有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/16;B60N2/90;B60N2/75;B60S3/04
• 代理公司: 深圳知幫辦專利代理有限公司 44682
• 代理人: 顏為華

本發明公開了5G+AI智能數字化座艙網聯系統，具體涉及座艙系統技術領域，包括艙體、殼體、控制臺和操作屏，所述艙體內側底部的兩端分別固定連接有軌道，且軌道內部的一端之間設置有殼體，所述殼體的頂端設置有座椅，且座椅與殼體之間設置有調節結構，所述座椅兩端的一側分別設置有扶持結構，所述座椅的頂端固定連接有靠枕，且靠枕的內部設置有按摩機構，所述艙體一端內部的中間位置處固定連接有前窗。本發明通過在座椅與殼體之間設置有調節結構，轉動旋柄，以其外側的鏈條帶動各處導向盤一齊同向旋轉，使得螺桿在套筒的螺旋牽引下勻速地將頂板朝上方頂起，配合彈簧槽中起支撐作用的壓縮彈簧便可完成對座椅位置高低的調整，其適應力大大提升。

技術領域

本發明涉及座艙系統技術領域，具體為5G+AI智能數字化座艙網聯系統。

背景技術

隨著現今科學技術的越來越發達，汽車座艙的使用功能性亦逐步豐富，為實時掌控汽車整體的各處情況與性能，而不僅僅局限于以往的播放音樂、收聽廣播、空調換氣與導航認路這幾種功能，現多對艙體內部進行智能化改造，以提升其實用性能，為駕駛者營造舒適的行駛環境。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：

（1）傳統的5G+AI智能數字化座艙網聯系統雖能對座椅的前后位置進行調整，但卻缺少支撐部件，其穩定性得不到保障；

（2）傳統的5G+AI智能數字化座艙網聯系統無法對座椅的高低進行調整，其適用性一般；

（3）傳統的5G+AI智能數字化座艙網聯系統僅能對主擋風玻璃進行清刷，而無法對側面的窗戶進行清刷，從而影響車內觀察的清晰程度；

（4）傳統的5G+AI智能數字化座艙網聯系統缺少按摩舒緩的機構，時間一久，頸椎難免酸痛；

（5）傳統的5G+AI智能數字化座艙網聯系統無法對駕駛者的雙臂進行支撐與扶持，長時間保持抬舉的狀態，駕駛人易疲累。

發明內容

本發明的目的在于提供5G+AI智能數字化座艙網聯系統，以解決上述背景技術中提出調節后的座椅缺少穩定支撐的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：5G+AI智能數字化座艙網聯系統，包括艙體、殼體、控制臺和操作屏，所述艙體內側底部的兩端分別固定連接有軌道，且軌道內部的一端之間設置有殼體，所述殼體的頂端設置有座椅，且座椅與殼體之間設置有調節結構，所述座椅兩端的一側分別設置有扶持結構，所述座椅的頂端固定連接有靠枕，且靠枕的內部設置有按摩機構，所述艙體內部的一側固定連接有控制臺，且控制臺頂部的中間位置處固定連接有操作屏，所述控制臺頂部的一端活動連接有方向盤，所述艙體一端內部的一側固定連接有邊窗，所述艙體一端內部的中間位置處固定連接有前窗，所述艙體一端中間位置處的頂部設置有清刷結構，所述艙體一端內部的另一端固定連接有后窗，所述座椅與軌道之間設置有支撐結構；

所述支撐結構包括滑輪，所述滑輪活動連接在軌道的內部，所述滑輪一端之間固定連接有主軸，且主軸的一側活動連接有伸縮桿，所述伸縮桿與殼體之間外部的一側之間固定連接有拉伸彈簧，所述軌道另一側的外部固定連接有氣缸，所述座椅的一側固定連接有固定板，且固定板與主軸之間活動連接有套桿。

優選的，所述調節結構由彈簧槽、壓縮彈簧、螺桿、鏈條、旋柄、頂板、導向盤和套筒組成，所述彈簧槽分別設置在殼體內側底部的兩端，所述彈簧槽內部的底端固定連接有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的頂端通過軸套活動連接有螺桿，所述螺桿的頂端之間固定連接有頂板，所述套筒分別活動連接在彈簧槽外側的頂端，所述套筒外側的頂端固定連接有導向盤，且導向盤的一側之間活動連接有鏈條，所述鏈條的一側與殼體之間活動連接有旋柄。

優選的，所述螺桿嵌在套筒的內部，所述螺桿、套筒關于殼體的垂直中分線對稱分布。