[發明專利]一種基于絕對法落錘式彎沉儀的校準裝置

在審

• 申請號: 202011595839.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112577845A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 苗娜;竇光武;王義旭;羅翥;彭璐;劉璐;陳磊
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G01N3/62
• 分類號: G01N3/62
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王玉信

本發明提供一種基于絕對法落錘式彎沉儀的校準裝置，其技術特征是，數據采集部分是由主板控制電路模塊、電機驅動控制模塊和模擬接口電路模塊和上位機組成，機械運動部分通過機械控制模塊與上位機相連，上位機發送機械運動指令，電機運動從而實現被校準傳感器的垂直升降，同時可獲取機械部分的實時位置參數；直線位移傳感器通過串口與上位機相連，用于參考和控制振動器振動波動，從而測得傳感器固有參數截止頻率、偏移量、斜率以及幅值、線性度等計量參數，驗證落錘式彎沉儀傳感器的有效性。其優點是，操作簡單，效率大幅提升，每臺設備預計半小時即可，促進落錘式彎沉儀技術水平提升，具有廣闊的應用場景。

技術領域

本發明涉及一種基于絕對法落錘式彎沉儀校準裝置。

背景技術

在公路交通行業，彎沉值可用于路面結構評價，反映了路面的整體強度質量，是工程驗收、評價公路質量、決定養護方法等環節的一項重要檢測指標。目前，測量該項指標的主要設備包括貝克曼梁、穩態彎沉儀、落錘式彎沉儀和自動彎沉儀等。落錘式彎沉儀因試驗檢測速度快、效率較高、荷載控制準確度較高、試驗結果的精度極高、數據處理速度快等優點在行業內應用廣泛。2017年交通運輸部發布的《公路工程試驗檢測機構等級標準》（交安監發[2017]113號文）中，落錘式彎沉儀是綜合甲級實驗室的必備設備。JTG F80/1-2017《公路工程質量檢驗評定標準》中，新增了落錘式彎沉儀檢測方法用于竣工驗收。但是，由于落錘式彎沉儀的野外使用環境，以及檢測單位對設備維護的意識不強，檢測技術人員對設備維護的技術水平掌握有限，隨著使用時間增加，設備經常出現傳感器損壞、接口接觸不良、傳感器準失準、數據不準等問題，無法保證測試結果的準確可靠。

目前，國內、外落錘式彎沉儀的廠家約10余家，主要包括丹麥的Dynatest、CarlBro 德國JILS、KUAB等，以及我國上海卓致力天科技發展有限公司、南京熙贏測控技術有限公司、北京今谷神箭測控技術研究所、江蘇蘇科暢聯科技有限公司、中天恒宇公司、北京路興公司等。我國境內服役的落錘式彎沉儀臺套數約2000臺/套以上。落錘式彎沉儀的校準方法一般分為參考校準法和相對校準法，JJG(交通)133-2017落錘式彎沉儀中采用了相對校準法。雖然部分解決了設備量值溯源問題，但是存在校準測試效率低、程序繁瑣、需要拆卸傳感器等問題，影響全面服務行業的整體目標。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種基于絕對法落錘式彎沉儀的校準方法及裝置，實現對落錘式彎沉儀全面數據的有效評價。

本發明的目的是這樣實現的，由機械運動部分、數據采集部分、上位機組成。其特征是，機械運動部分是由直線位移傳感器、航空箱、電機組成，數據采集部分是由主板控制電路模塊、電機驅動控制模塊和模擬接口電路模塊和上位機組成。機械運動部分通過機械控制模塊與上位機相連，上位機發送機械運動指令，電機運動從而實現被校準傳感器的垂直升降，同時可獲取機械部分的實時位置參數；直線位移傳感器通過串口與上位機相連，用于參考和控制振動器振動波動。從而測得傳感器固有參數截止頻率、偏移量、斜率以及幅值、線性度等計量參數，驗證落錘式彎沉儀傳感器的有效性。

本發明的有益效果

本發明是一種絕對法落錘式彎沉儀校準裝置，為傳感器的固有技術參數校正提供技術方法，操作簡單，效率大幅提升，每臺設備預計半小時即可，可科學、準確地評價落錘式彎沉儀傳感器的技術狀況，，是落錘式彎沉儀相對校準法的有益補充，將促進落錘式彎沉儀技術水平提升，具有廣闊的應用場景。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖

圖2 是本發明的部件安裝位置示意圖

圖3 本發明中的機箱殼體結構示意圖

圖4 是圖3的俯視圖

圖5 本發明的工作流程圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明做詳細說明：