[發(fā)明專利]安全行駛路線推薦方法、裝置以及設(shè)備

在審

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• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112729329A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 衛(wèi)凌霞;劉俊峰;雷琴輝
• 申請（專利權(quán)）人: 科大訊飛股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 常小溪;王立民

本發(fā)明公開了一種安全行駛路線推薦方法、裝置以及設(shè)備，本發(fā)明針對現(xiàn)有導(dǎo)航路線推薦策略缺乏基于安全性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃待選行駛路線的問題，提出結(jié)合構(gòu)建的道路事故數(shù)據(jù)庫，以及駕駛員本人的駕駛行為和本次使用導(dǎo)航時的交通環(huán)境，對按照常規(guī)策略給出的若干條候選路線進行安全層面的預(yù)測，也即是從前述各條候選路線中向用戶推薦出至少一條基于駕駛安全角度的導(dǎo)航路線，由此可以填補現(xiàn)有導(dǎo)航策略的不足，為行車交通安全提供保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種安全行駛路線推薦方法、裝置以及設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增加，行車安全是每個駕駛員乃至整個社會都應(yīng)關(guān)注的問題。當(dāng)前搭載影音系統(tǒng)或智能助手已屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，而出行導(dǎo)航應(yīng)用在車內(nèi)交互場景中的使用較為高頻。

目前傳統(tǒng)的導(dǎo)航方式是基于用戶請求的始發(fā)地和目的地，按照躲避擁堵、時間最優(yōu)、收費最低、里程最近、交通燈最少等策略推薦行駛路線，在一些改進的導(dǎo)航方案中也會結(jié)合用戶的個性化信息、駕駛舒適度、使用頻率等因子，進行路線推薦。

但如前所述，行車安全是不能忽視的因素，而現(xiàn)有的導(dǎo)航策略中主要仍是圍繞省時、經(jīng)濟、能源消耗低等常規(guī)目標(biāo)進行設(shè)計，而沒有從行駛安全的維度給出針對性的路線規(guī)劃，也即是現(xiàn)有導(dǎo)航方式不能推薦出基于安全性優(yōu)劣的待選行車路徑。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述，本發(fā)明旨在提供一種安全行駛路線推薦方法、裝置以及設(shè)備，以及相應(yīng)地提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)和計算機程序產(chǎn)品，從而彌補現(xiàn)有的導(dǎo)航技術(shù)對于行駛安全角度的決策缺失。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本發(fā)明提供了一種安全行駛路線推薦方法，其中，包括：

根據(jù)用戶的導(dǎo)航請求，獲取若干候選路線；

利用構(gòu)建的道路事故數(shù)據(jù)庫、用戶駕駛行為信息以及當(dāng)前交通環(huán)境信息，對各所述候選路線進行安全性預(yù)測；

基于預(yù)測結(jié)果，從所述候選路線中確定至少一條安全行駛路線并推薦給用戶。

在其中至少一種可能的實現(xiàn)方式中，所述利用構(gòu)建的道路事故數(shù)據(jù)庫、用戶駕駛行為信息以及當(dāng)前交通環(huán)境信息，對各所述候選路線進行安全性預(yù)測包括：

將所述候選路線中的各途徑路段在所述道路事故數(shù)據(jù)庫中進行匹配，得到對應(yīng)于各所述途徑路段的若干已發(fā)生事故數(shù)據(jù)；

基于所述已發(fā)生事故數(shù)據(jù)，獲得所述候選路線的行駛事故信息；

將所述用戶駕駛行為信息以及所述當(dāng)前交通環(huán)境信息，與所述行駛事故信息進行關(guān)聯(lián)分析，得到所述候選路線的安全性預(yù)測得分。

在其中至少一種可能的實現(xiàn)方式中，所述基于所述已發(fā)生事故數(shù)據(jù)，獲得所述候選路線的行駛事故信息包括：

將所述已發(fā)生事故數(shù)據(jù)中預(yù)設(shè)的各類事故信息進行融合，得到對應(yīng)各所述已發(fā)生事故數(shù)據(jù)的事故特征；

基于行駛途徑順序或事故發(fā)生時序，對各所述途徑路段的全部所述事故特征進行綜合分析，得到所述候選路線的行駛事故信息。

在其中至少一種可能的實現(xiàn)方式中，所述將所述用戶駕駛行為信息以及所述當(dāng)前交通環(huán)境信息，與所述行駛事故信息進行關(guān)聯(lián)分析包括：

將所述用戶駕駛行為信息以及所述當(dāng)前交通環(huán)境信息進行融合，得到駕駛環(huán)境綜合信息；

利用所述駕駛環(huán)境綜合信息對所述行駛事故信息進行注意力計算。

在其中至少一種可能的實現(xiàn)方式中：

所述道路事故數(shù)據(jù)庫中包括持續(xù)更新的各路段既往事故信息，或者，所述各路段既往事故信息及動態(tài)事故信息；