[發明專利]一種用于汽車的浮動式葉片減擺器

有效

• 申請號: 202011593116.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112576674B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 彭玉東;孟慶華;郭龍川;慎智勇;趙鑫;康志彬;鄭和洋;文凱凱
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: F16F9/12
• 分類號: F16F9/12;F16F9/512;F16F9/54;F16D43/18;F16D13/62;B60G17/06
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 黃前澤

1.一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，包括外殼（1）、傳動模塊和離合式阻尼模塊；其特征在于：所述的傳動模塊包括中心軸（9）、齒條（2）和齒輪（3）；中心軸支承在外殼（1）內；齒輪（3）固定在中心軸（9）上；齒條（2）的外端伸出外殼（1）以外；齒輪（3）與齒條（2）嚙合；所述的離合式阻尼模塊包括離合器（5）和旋轉阻尼器（6）；旋轉阻尼器（6）內的阻尼器輸入軸（6-1）與中心軸（9）的相對端通過離合器（5）連接；

所述的離合器（5）包括離合內轉盤（5-1）、離心摩擦組件和離合外環（5-9）；離合內轉盤（5-1）與中心軸（9）的端部固定；離合外環（5-9）與旋轉阻尼器（6）內的阻尼器輸入軸（6-1）固定；離合內轉盤（5-1）的外圓周面上均勻安裝有一個或多個離心摩擦組件；離合外環（5-9）套置在各離心摩擦組件的外側；離心摩擦組件包括滑塊（5-8）、滑塊回位彈簧（5-7）、摩擦片（5-2）、聯動滑槽（5-5）、離合導軌（5-6）和連桿（5-10）；離合導軌（5-6）固定在離合內轉盤（5-1）上，且沿著離合內轉盤（5-1）的徑向設置；制動蹄（5-4）的一端與離合內轉盤（5-1）鉸接；制動蹄（5-4）上開設有聯動滑槽（5-5）；滑塊（5-8）與離合導軌（5-6）構成滑動副；滑塊（5-8）與離合內轉盤（5-1）通過滑塊回位彈簧（5-7）連接；連桿（5-10）的一端與滑塊（5-8）鉸接；另一端設置有圓柱銷；圓柱銷分別伸入制動蹄（5-4）上的聯動滑槽（5-5）中；

所述的旋轉阻尼器（6）包括阻尼器輸入軸（6-1）、浮動葉片回位彈簧（6-2）、浮動葉片（6-3）和阻尼器殼體（6-4）；所述的阻尼器殼體（6-4）內設置有阻尼液；阻尼器殼體（6-4）與外殼（1）的內腔固定；阻尼器輸入軸（6-1）的內端設置有葉片安裝盤；葉片安裝盤位于外殼（1）內，外圓周面上安裝有多個浮動葉片（6-3）；阻尼器輸入軸（6-1）的外端伸出阻尼器殼體（6-4）外，并與離合外環（5-9）固定；

所述的葉片安裝盤的外圓周面上均勻開設有多個葉片安裝槽；各葉片安裝槽內均滑動連接有浮動葉片（6-3）；浮動葉片（6-3）的內端與葉片安裝槽的底部之間通過浮動葉片回位彈簧（6-2）連接；浮動葉片（6-3）的外端伸出葉片安裝盤以外。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：所述的離合式阻尼模塊共有兩個；兩個離合式阻尼模塊與中心軸（9）的兩端分別連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：所述阻尼器殼體（6-4）的頂部設置螺紋口；該螺紋口上安裝有密封螺栓（6-5）。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：所述離合外環（5-9）與中心軸（9）的端部通過第二軸承（8）轉動連接；第二軸承與中心軸（9）的軸肩之間設置有套筒（10）。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：一個離心摩擦組件內包括兩個制動蹄（5-4）；兩個制動蹄（5-4）分別設置在離合導軌（5-6）外端的兩側；兩個制動蹄（5-4）的相反端均與離合內轉盤（5-1）鉸接。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：所述的制動蹄（5-4）的外側邊緣通過固定鉚釘（5-3）連接有摩擦片（5-2）。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：所述的外殼（1）上安裝有轉動支座（1-3）；在安裝到車輛上時，轉動支座（1-3）與車輛的車橋構成轉動副；齒條（2）的外端與車輪擺臂鉸接。

8.根據權利要求1所述的一種用于汽車的浮動式葉片減擺器，其特征在于：開設在齒條（2）背面的燕尾槽（2-2）與外殼（1）內腔的燕尾槽滑軌（1-4）構成滑動副；所述的齒條（2）伸出外殼（1）外的部分套置有防塵套（4）。