[發(fā)明專利]對中熱合組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011592451.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112849563A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方先其;吳宏祥;陳曙光;周祥;蘇舒
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇創(chuàng)新包裝科技有限公司
• 主分類號: B65B51/14
• 分類號: B65B51/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了對中熱合組件，包括：主體升降架，升降滑動地安裝在機架上；一對驅(qū)使主體升降架升降的升降調(diào)節(jié)氣缸；一對傳動連桿機構(gòu)，相對活動地連接主體升降架的兩相反側(cè)；熱合上模，安裝在其中一個傳動連桿機構(gòu)的下側(cè)；熱合下模，安裝在另一個傳動連桿機構(gòu)的下側(cè)；升降驅(qū)動氣缸，豎直地安裝在主體升降架上；其中，升降驅(qū)動氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動連接兩個傳動連桿機構(gòu)，以驅(qū)使熱合上模和熱合下模相對運動直到相互抵壓形成水平的熱合封口線，且熱合封口線與豎直的袋口圓柱面軸心線垂直相交。省去二次熱合步驟，大大增加了熱合機的使用壽命，降低設(shè)備的維收成本，有效提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是對中熱合組件。

背景技術(shù)

粉料在完成灌裝工序后，需要進行熱合自動封口，現(xiàn)有的自動封口熱合機構(gòu)是安裝有熱合機的組件下降到料袋袋口的位置不動，一組氣缸組件帶動安裝有熱合下模的桿件動作，把袋口拉到熱合機熱合刃口處，進行熱合封口；另一氣缸再使熱合機構(gòu)移動一定的位移，再重復(fù)上面的動作，在袋口進行二次熱合封口。

現(xiàn)有的技術(shù)存在的問題是：熱合機構(gòu)的熱合機位置接近袋口邊緣后位置固定，一組氣缸帶動熱合下模的桿件動作，把袋口推到熱合機熱合刃口處熱合封口，封口的位置不在袋口圓柱面軸心線位置，袋口有層疊不整齊，且有封口不實的現(xiàn)象存在，而且，為了達到理想的袋口熱合位置，需要有經(jīng)驗的工人多次人工對熱合機構(gòu)的位置進行調(diào)整，調(diào)試要求高。盡管如此，還有必要移動一定位移后進行二次熱合，二次熱合又會造成熱合機的使用壽命減半，由此帶來維護成本的增高，生產(chǎn)效率的降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供對中熱合組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：對中熱合組件，包括：

機架；

主體升降架，升降滑動地安裝在機架上；

一對升降調(diào)節(jié)氣缸，分處主體升降架左右兩側(cè)，所述升降調(diào)節(jié)氣缸的缸筒鉸接在機架上，所述升降調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿鉸接主體升降架；

一對傳動連桿機構(gòu)，相對活動地連接主體升降架的兩相反側(cè)；

熱合上模，安裝在其中一個傳動連桿機構(gòu)的下側(cè)；

熱合下模，安裝在另一個傳動連桿機構(gòu)的下側(cè)；

升降驅(qū)動氣缸，豎直地安裝在主體升降架上；

其中，所述升降驅(qū)動氣缸的活塞桿朝下并同時轉(zhuǎn)動連接兩個傳動連桿機構(gòu)，以驅(qū)使熱合上模和熱合下模相對運動直到相互抵壓形成水平的熱合封口線，且熱合封口線與豎直的袋口圓柱面軸心線垂直相交，所述熱合上模和熱合下模中任意一個為制熱元件。

進一步地，所述升降驅(qū)動氣缸的軸線穿過熱合封口線的中心點。

進一步地，所述升降驅(qū)動氣缸的活塞桿下端安裝有末端升降架，所述末端升降架升降滑動地連接主體升降架，并同時轉(zhuǎn)動連接兩個傳動連桿機構(gòu)的上側(cè)。

進一步地，所述主體升降架設(shè)有一對左右分布的、豎直延伸的導(dǎo)引孔，所述末端升降架左右兩側(cè)分別滑動穿接兩個導(dǎo)引孔，在熱合封口時，所述末端升降架左右兩側(cè)分別架在兩個導(dǎo)引孔的底部，在熱合上模和熱合下模完全分開時，所述末端升降架左右兩側(cè)分別抵觸兩個導(dǎo)引孔的上部。

進一步地，每個傳動連桿機構(gòu)均包括傳動桿、三角桿，所述三角桿為三角形結(jié)構(gòu)，所述傳動桿一端與末端升降架轉(zhuǎn)動連接，所述傳動桿另一端轉(zhuǎn)動連接三角桿的一個頂角側(cè)，所述三角桿的另一個頂角側(cè)轉(zhuǎn)動連接主體升降架并作為三角桿的旋轉(zhuǎn)支點，所述三角桿的最后一個頂角側(cè)處于最下位置并固定連接熱合上模或熱合下模；兩個傳動連桿機構(gòu)的傳動桿與末端升降架形成的兩個轉(zhuǎn)動連接點水平排列。

進一步地，所述機架上豎直固定有兩根導(dǎo)引桿，所述主體升降架左右側(cè)分別滑動套裝兩根導(dǎo)引桿，且所述末端升降架左右兩側(cè)分別滑動套裝兩根導(dǎo)引桿。

本發(fā)明的有益效果在于：