[發(fā)明專利]一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011592066.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112664347B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶家元;朱游兵
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01P5/02;F01P5/04;F01P5/06;F01P11/12;F04B35/02;F04B41/06;F03D9/28;F04F5/16;F01P9/04;F01P7/08
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 康奇剛

1.一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的動(dòng)力輸出部件，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)還設(shè)有冷卻通道和包裹在冷卻通道外的導(dǎo)流塊，冷卻通道的兩端均貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)殼體；冷卻通道包括進(jìn)氣段和冷卻段，進(jìn)氣段和冷卻段之間形成環(huán)形的增壓通道；導(dǎo)流塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流空腔，導(dǎo)流塊的內(nèi)壁設(shè)有與增壓通道連通的環(huán)形通道；還包括貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)殼體且與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上同軸固定有渦扇和半圓形的驅(qū)動(dòng)輪；發(fā)動(dòng)機(jī)外還固定有兩個(gè)加氣桶，加氣桶內(nèi)滑動(dòng)連接有活塞，活塞與加氣桶端部之間設(shè)有彈簧，活塞上設(shè)有可與驅(qū)動(dòng)輪外壁相抵的推桿，加氣桶內(nèi)還設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口上連通有貫穿導(dǎo)流塊且與導(dǎo)流空腔連通的導(dǎo)氣管。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：冷卻通道的進(jìn)氣端內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：冷卻段包括依次連通的導(dǎo)入段、喉段和擴(kuò)散段，喉段的內(nèi)徑小于擴(kuò)散段和導(dǎo)入段的內(nèi)徑，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的側(cè)壁上設(shè)有與喉段連通的冷卻流道，冷卻流道遠(yuǎn)離喉段的一端與外部連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：冷卻流道呈螺旋狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：還包括控制轉(zhuǎn)軸沿其軸向移動(dòng)的控制件，控制件包括位于儲(chǔ)存冷卻液的儲(chǔ)液箱內(nèi)的浮板和位于儲(chǔ)液箱外的U型管，U型管的兩個(gè)豎向管內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑板，U型管內(nèi)位于兩塊滑板之間注有連通液，滑板上均固定有驅(qū)動(dòng)桿，其中一根驅(qū)動(dòng)桿貫穿儲(chǔ)液箱底部且與儲(chǔ)液箱豎向滑動(dòng)連接，另一根驅(qū)動(dòng)桿貫穿轉(zhuǎn)軸底部且與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：冷卻段內(nèi)壁固定有轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪，冷卻段與導(dǎo)流塊和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體均轉(zhuǎn)動(dòng)連接，冷卻段的外壁上設(shè)有若干導(dǎo)熱凸塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：導(dǎo)熱凸塊貫穿冷卻段的外壁，且延伸至冷卻段內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自降溫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：冷卻段位于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外的一端上設(shè)有散熱葉片。