[發(fā)明專利]一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法及結(jié)構(gòu)

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• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112726657A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳慶
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽麥郵通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: E02D27/48
• 分類號: E02D27/48;E02D27/12
• 代理公司: 北京和鼎泰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11695
• 代理人: 楊冬玲

1.一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法，所述橋梁包括樁基礎(chǔ)、墩柱、橫梁和主梁，其特征在于，包括以下步驟：

S1、在既有樁基礎(chǔ)的頂部兩側(cè)新建擴大樁基礎(chǔ)，且兩個擴大樁基礎(chǔ)沿橋梁的寬度方向排列；

S2、在擴大樁基礎(chǔ)與橫梁之間施工臨時支撐機構(gòu)；

S3、在墩柱兩側(cè)施工臨時定位夾持機構(gòu)，定位夾持機構(gòu)對既有墩柱進行定位夾持；

S4、截斷既有樁基礎(chǔ)的上半部分，使得既有墩柱的底端裸露出來，且使得殘留既有樁基礎(chǔ)的頂端低于擴大樁基礎(chǔ)的頂面；

S5、在殘留的既有樁基礎(chǔ)上施工新建樁基礎(chǔ)，將殘留既有樁基礎(chǔ)覆蓋，同時新建樁基礎(chǔ)與兩側(cè)擴大樁基礎(chǔ)連成一體；

S6、在新建樁基礎(chǔ)的頂端與既有墩柱的底部之間施工連接支撐件；

S7、拆除施工臨時支撐機構(gòu)和臨時定位夾持機構(gòu)，并在新建的一體化的樁基礎(chǔ)上施工鋪平泥石層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，在新建擴大樁基礎(chǔ)之前，在既有樁基礎(chǔ)的頂部外圍開挖一個深度為1m～1.8m的基礎(chǔ)槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于：所述臨時支撐機構(gòu)包括臨時墩柱、千斤頂和連接底盤，所述千斤頂設(shè)在臨時墩柱頂部，通過千斤頂頂升橫梁來支撐主梁，所述連接底盤焊接在臨時墩柱底端，連接底盤通過長銷釘與擴大樁基礎(chǔ)固接，在進行千斤頂?shù)耐巾斏齽幼髦埃冗M行兩側(cè)千斤頂?shù)乃秸{(diào)節(jié)，使得兩側(cè)千斤頂?shù)捻斆纨R平。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于：所述臨時定位夾持機構(gòu)分為相對設(shè)置的兩組，臨時定位夾持機構(gòu)包括安裝架板、套筒、頂桿、弧形夾板和調(diào)節(jié)螺桿，所述安裝架板固定設(shè)在地面上，所述套筒固定設(shè)在安裝架板上，頂桿限位插設(shè)在套筒內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺桿螺接貫穿安裝架板，且調(diào)節(jié)螺桿延伸線位于套筒的中心線上，所述弧形夾板固定設(shè)在頂桿的另一端，且弧形夾板與既有墩柱尺寸契合，在安裝時，先使得弧形夾板靠近既有墩柱，然后將安裝架板與附近地面固接，最后進行微調(diào)，銅鍋旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，使得其頂動頂桿，繼而使得弧形夾板壓緊既有墩柱的表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于，截斷既有樁基礎(chǔ)時，選用高速旋轉(zhuǎn)式切割設(shè)備，對既有樁基礎(chǔ)的上部進行切斷，再利用鉆石設(shè)備，對切縫下側(cè)的既有樁基礎(chǔ)進行鑿石處理，待鑿石一定長度后，再對截斷面上層的殘留既有樁基礎(chǔ)進行精細處理，直至墩柱底端光滑平整的暴露出來。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換方法，其特征在于：所述連接支撐件包括盤體，盤體頂面中部設(shè)有圓環(huán)套座，所述盤體頂面環(huán)繞圓環(huán)套座分布有連接孔，所述圓環(huán)套座的直徑大于既有墩柱的直徑，安裝時，將連接支撐件置于既有墩柱正下方，再在連接支撐件的下側(cè)設(shè)置懸空支撐件，連接支撐件的高度調(diào)節(jié)，以既有墩柱底端沒入圓環(huán)套座內(nèi)側(cè)一定深度為準，然后在連接支撐件底部懸空部分填充混凝土層，待混凝土層干固后，再通過地銷穩(wěn)固連接支撐件與底部混凝土層的連接，最后往圓環(huán)套座內(nèi)施加混凝土層，直至其干固后，再進行后續(xù)步驟。

7.一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括新建樁基礎(chǔ)(14)、擴大樁基礎(chǔ)(6)、臨時支撐機構(gòu)、臨時定位夾持機構(gòu)和連接支撐件(15)，在既有樁基礎(chǔ)的頂部外圍開有基礎(chǔ)槽(5)，所述基礎(chǔ)槽(5)內(nèi)位于既有樁基礎(chǔ)的兩側(cè)設(shè)有擴大樁基礎(chǔ)(6)，兩組擴大樁基礎(chǔ)(6)沿橋梁寬度方向設(shè)置，所述擴大樁基礎(chǔ)(6)上設(shè)有臨時支撐機構(gòu)，所述臨時支撐機構(gòu)的頂端抵接橫梁，既有墩柱的兩側(cè)設(shè)置有臨時定位夾持機構(gòu)，所述連接支撐件(15)設(shè)在既有墩柱底端與新建樁基礎(chǔ)(14)頂面之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于地鐵軌道上側(cè)橋梁的樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述臨時支撐機構(gòu)包括臨時墩柱(7)、千斤頂(8)和連接底盤(71)，所述千斤頂(8)設(shè)在臨時墩柱(7)頂部，通過千斤頂(8)頂升橫梁來支撐主梁，所述連接底盤(71)焊接在臨時墩柱(7)底端，連接底盤(71)通過長銷釘與擴大樁基礎(chǔ)(6)固接。