[發(fā)明專利]一種抗沖耐磨裝配式混凝土道路及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011590319.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112726317B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳湛;李郁堅(jiān);任寶軍;呂福林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東長(zhǎng)海建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C5/08
• 分類號(hào): E01C5/08;E01C5/00;E01C11/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本申請(qǐng)涉及一種抗沖耐磨裝配式混凝土道路及其施工方法，包括若干塊混凝土板塊，混凝土板塊包括上層路面板和下層路面板，上層路面板和下層立面板之間設(shè)置有注漿管，下層路面板包括左板和右板，左板和右板之間連接有連接件。通過(guò)設(shè)置上下兩層路面板疊合的方式，可以大大降低路面在受壓時(shí)路面圖的壓力，從而提高路面的承載力；通過(guò)預(yù)制路面板再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝的方式，路面板安裝完成后即可直接投入使用，無(wú)需等待混凝土風(fēng)干的時(shí)間，大大節(jié)約了等待的時(shí)間，縮短了道路的施工周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及混凝土路面施工的領(lǐng)域，尤其是涉及一種抗沖耐磨裝配式混凝土道路及其施工方法。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)的道路主要還是以混凝土道路為主，混凝土道路主要采用現(xiàn)澆混凝土施工工藝，需要現(xiàn)場(chǎng)支模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、混凝土養(yǎng)護(hù)等施工過(guò)程。由于普通水泥凝結(jié)硬化慢、強(qiáng)度發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，一般需要封閉養(yǎng)護(hù)14天至混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％以上，方可開(kāi)放交通。在工地施工現(xiàn)場(chǎng)如果采用現(xiàn)澆混凝土路面則會(huì)延緩工期，不利于將道路投入快速使用。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決道路施工周期長(zhǎng)的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N抗沖耐磨裝配式混凝土道路及其施工方法。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N抗沖耐磨裝配式混凝土道路，采用如下的技術(shù)方案：

一種抗沖耐磨裝配式混凝土道路，包括若干塊混凝土板塊，混凝土板塊包括上層路面板和下層路面板，所述上層路面板和下層立面板之間設(shè)置有注漿管，所述下層路面板包括左板和右板，左板和右板之間連接有連接件，上層路面板覆蓋在左板和右板的上方，所述連接件與所述上層路面板固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置上下兩層路面板疊合的方式，可以大大降低路面在受壓時(shí)路面圖的壓力，從而提高路面的承載力；通過(guò)預(yù)制路面板再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)安裝的方式，路面板安裝完成后即可直接投入使用，無(wú)需等待混凝土風(fēng)干的時(shí)間，大大節(jié)約了等待的時(shí)間，縮短了道路的施工周期。通過(guò)設(shè)置連接件連接上層路面板與左板、右板，以使得上層路面板和左板、右板之間相互牽制，以使得在上層路面板、左板、右板在投入使用之后，不易出現(xiàn)移位的情況，提高了左板、右板與上層路面板之間的連接強(qiáng)度。同時(shí)，通過(guò)預(yù)制的方式，無(wú)需在現(xiàn)場(chǎng)使用澆筑混凝土的器械，減少了施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲污染。分模塊后的混凝土塊體積更小，重量更輕，方便搬運(yùn)和安裝。

可選的，所述左板和所述右板均為鋼筋混凝土板，所述連接件包括左連接桿和右連接桿，左連接桿插入左板內(nèi)并與左板內(nèi)的鋼筋連接，右連接桿插入右板內(nèi)并與右板內(nèi)的鋼筋連接，左連接桿和右連接桿的一端插入上層路面板內(nèi)并與上層路面板固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將左連接桿與左板內(nèi)的鋼筋連接，右連接桿與右板內(nèi)的鋼筋連接，提高了連接桿與板塊之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)，鋼筋給連接桿提供強(qiáng)度較大的拉力，以使得上層路面板在受到水平方向的推力時(shí)，左板和右板通過(guò)連接桿給上層路面板施加反向的拉力，以使得上層路面板不易發(fā)生位移。

可選的，所述上層路面板面向左板的一面凹陷有凹槽，所述凹槽內(nèi)活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述左連接桿和所述右連接桿的一端均套接于活動(dòng)桿，左連接桿和右連接桿均與活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上層路面板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿伸出凹槽外或者是收進(jìn)凹槽內(nèi)的操作件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在安裝上層路面板時(shí)，先將活動(dòng)桿伸出凹槽外，以便將左連接桿和右連接桿套入活動(dòng)桿內(nèi)，然后再通過(guò)操作件將活動(dòng)桿收到放置在凹槽內(nèi)，以使得左連接桿和右連接桿插入凹槽內(nèi)，然后通過(guò)后期注漿的方式，以將活動(dòng)桿固定在凹槽內(nèi)，進(jìn)而將左連接桿和右連接桿的一端固定在凹槽內(nèi)。因左連接桿和右連接桿與活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使得在拉動(dòng)活動(dòng)桿時(shí)，活動(dòng)桿和連接桿之間不易出現(xiàn)卡死的情況。通過(guò)拉動(dòng)活動(dòng)桿，以進(jìn)一步將左板和右板拉緊，然后將左板和右板貼緊上層路面板，以使得在路面在受到橫向的推力時(shí)，上層路面板和左板、右板之前不易分離。