[發明專利]一種節段箱梁預制施工結構

有效

• 申請號: 202011590152.3
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112571614B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 褚興民;孔令智;李秀東;張娜娜;劉展威;王東;趙延飛;楊灃江
• 申請（專利權）人: 山東紫菜云數字科技有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00;B28B7/00;B28B23/00;F16L55/115;F15B11/08;F15B19/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 徐榮榮

本發明提供一種節段箱梁預制施工結構，包括移動座，移動剎車輪，固定螺紋孔，液壓油箱，液壓泵，可固定升降架結構，可旋轉夾持座結構，可插接滑動密封架結構，可旋轉推動固定座結構，橡膠塞殼體，觀察片，第一加注管，吸油管，出油管和連接液壓管，所述的移動剎車輪分別螺栓連接在移動座的下端四角位置；所述的固定螺紋孔開設在移動座的內部中間位置。本發明螺紋柱，防滑凸起，轉動環，第二固定座和移動座以及固定螺紋孔的設置，有利于在使用的過程中抓住轉動環轉動螺紋柱，通過螺紋柱和移動座螺紋連接設置，方便在使用的過程中進行固定工作，防止在工作中移動座滑動影響工作。

技術領域

本發明屬于醫療設備技術領域，尤其涉及一種節段箱梁預制施工結構。

背景技術

短線匹配法節段箱梁在預制過程中需要安裝較多的預埋管道，且預埋管道的精準度決定了整個節段箱梁的結構和外觀質量水平，鋼絞線作為短線匹配法節段箱梁的重要部分，其準確的定位取決于波紋管位置的準確性。臨時預應力孔和臨時吊裝孔的準確定位將作為節段箱梁架設時平衡受力的關鍵。與此同時，所有預埋管道都貫穿于整個梁體，也是影響節段箱梁外觀效果最直接和最難以控制的環節，因此預制過程中，控制預埋管道的定位和端口處的止漿為質量控制的重點。

但是現有的箱梁預制施工結構還存在著在進行使用的過程中不方便在內進行設備升降工作，不方便在工作中進行固定工作和不方便進行設備密封工作以及不方便進行推動的問題。

因此，發明一種節段箱梁預制施工結構顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種節段箱梁預制施工結構，以解決現有的箱梁預制施工結構還存在著在進行使用的過程中不方便在內進行設備升降工作，不方便在工作中進行固定工作和不方便進行設備密封工作以及不方便進行推動的問題。一種節段箱梁預制施工結構，包括移動座，移動剎車輪，固定螺紋孔，液壓油箱，液壓泵，可固定升降架結構，可旋轉夾持座結構，可插接滑動密封架結構，可旋轉推動固定座結構，橡膠塞殼體，觀察片，第一加注管，吸油管，出油管和連接液壓管，所述的移動剎車輪分別螺栓連接在移動座的下端四角位置；所述的固定螺紋孔開設在移動座的內部中間位置；所述的液壓油箱螺栓連接在移動座的上端右側中間位置；所述的液壓泵螺栓連接在液壓油箱的上端左側中間位置；所述的可固定升降架結構安裝在移動座的上端左側；所述的可旋轉夾持座結構安裝在可固定升降架結構的內部；所述的可插接滑動密封架結構安裝在可旋轉夾持座結構的左側；所述的可旋轉推動固定座結構安裝在固定螺紋孔內部；所述的橡膠塞殼體分別安裝在可插接滑動密封架結構的左側；所述的觀察片鑲嵌在液壓油箱的正表面中間位置；所述的第一加注管的下端螺紋接在液壓油箱的上端右側中間位置；所述的吸油管的下端插接在液壓油箱的左側內部中間位置且上端螺紋連接在液壓泵的下端內部中間位置；所述的出油管螺紋連接在液壓泵的左側上部；所述的連接液壓管一端連接可插接滑動密封架結構；所述的連接液壓管另一端套接在出油管的左側外壁；所述的可固定升降架結構包括第一固定座，支撐架，第一螺紋孔，第一調節桿和升降架，所述的支撐架的下端螺栓連接在第一固定座的上端中間位置；所述的第一螺紋孔開設在支撐架的上端中間位置；所述的第一調節桿貫穿第一螺紋孔且下端軸接在升降架的上端中間位置；所述的升降架滑動插接在第一固定座的內部。

優選的，所述的可旋轉夾持座結構包括夾持架，頂緊螺栓，夾持板，第二螺紋孔和第二調節桿，所述的頂緊螺栓分別貫穿夾持架的上端左側和下端左側；所述的頂緊螺栓分別軸接在夾持板的上端中間位置和下端中間位置；所述的第二螺紋孔開設在夾持架的右側內部中間位置；所述的第二調節桿貫穿第二螺紋孔。

優選的，所述的可插接滑動密封架結構包括插接座，深溝球軸承，第二加注管，連接座和密封帽，所述的深溝球軸承鑲嵌在插接座的右側中間位置；所述的第二加注管分別貫穿插接座的上下兩端內部中間位置；所述的連接座的右側從上到下依次焊接在第二加注管的左側；所述的密封帽螺紋連接在第二加注管的上端右側外壁。