[發明專利]一種氣囊升降機構及影視列車

在審

• 申請號: 202011589383.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112619174A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 楊鋮;肖裕勝;盧念華;李堅;文紅光
• 申請（專利權）人: 深圳華僑城文化旅游科技集團有限公司
• 主分類號: A63G31/04
• 分類號: A63G31/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 謝松;王永文

1.一種氣囊升降機構，其特征在于，包括：

第一框架；

第二框架，活動設置在所述第一框架內；

升降鋼軌，設置在所述第二框架的頂部、且凸出于所述第一框架；

氣缸組件，設置在所述第二框架內、穿過所述第二框架與所述升降鋼軌相連接；

氣囊組件，設置在所述第二框架內、與所述氣缸組件遠離所述升降鋼軌的一端相連接。

2.根據權利要求1所述的氣囊升降機構，其特征在于，所述氣缸組件包括：氣缸座、第一氣缸、第二氣缸、推動桿和鎖舌；所述第二框架的中部設有固定板，所述氣缸座的底部設置在所述固定板的外表面，所述第一氣缸對稱設置在所述氣缸座的兩側上，所述第二氣缸設置在所述氣缸座內、并垂直于所述第一氣缸；所述升降鋼軌的長度方向上對稱設有限位板，所述推動桿活動設置在所述氣缸座的兩側，所述推動桿的一端與所述第一氣缸相連接、另一端穿過所述第二框架的頂部和所述升降鋼軌與所述限位板相抵接，所述鎖舌連接在所述第二氣缸的兩端，所述鎖舌遠離所述第二氣缸的端面設有凸臺，所述推動桿靠近所述第二氣缸的側面上設有與所述凸臺的形狀相適配的推桿凹槽。

3.根據權利要求2所述的氣囊升降機構，其特征在于，所述氣缸組件還包括：第一電磁閥、第一管路、第二電磁閥和第二管路；所述第一電磁閥設置在所述氣缸座的第一側面，所述第一管路的一端與所述第一電磁閥連接、另一端與所述第一氣缸相連接，所述第一電磁閥上設有第一進氣口和第一消聲器，所述第一進氣口與所述第一管路連通，所述第一消聲器設置在所述第一進氣口的兩側；所述第二電磁閥設置在所述氣缸座的第二側面，所述第二管路的一端與所述第二電磁閥連接、另一端與所述第二氣缸相連接，所述第二電磁閥上設有第二進氣口和第二消聲器，所述第二進氣口與所述第二管路連通，所述第二消聲器設置在所述第二進氣口的側面。

4.根據權利要求3所述的氣囊升降機構，其特征在于，所述氣囊組件包括：升降氣囊和氣囊控制閥組；所述第一框架的底部設有支撐腳，所述升降氣囊的一端通過氣囊上法蘭板連接于所述固定板的內表面，所述升降氣囊的另一端通過氣囊下法蘭板連接于所述支撐腳上；所述氣囊控制閥組設置在所述第一框架的外側，所述氣囊控制閥組上設有進出氣分配器、進氣分配器和出氣分配器，所述進出氣分配器的一端通過一氣囊封頭與所述升降氣囊的另一端相連接，所述進出氣分配器的另一端分別與所述進氣分配器和出氣分配器相連接。

5.根據權利要求1所述的氣囊升降機構，其特征在于，還包括導輪組，所述導輪組設于所述第一框架的內側，所述第二框架的外側與所述導輪組滑動連接，所述第二框架通過所述導輪組沿所述第一框架的長度方向做直線運動。

6.根據權利要求1所述的氣囊升降機構，其特征在于，還包括擋板，所述擋板具有一折邊，所述折邊垂直連接于所述擋板上，所述擋板與所述折邊通過多塊肋板連接，所述擋板通過所述折邊與所述第二框架的頂部相連接、且位于所述升降鋼軌的側面。

7.根據權利要求1所述的氣囊升降機構，其特征在于，所述升降鋼軌的兩端外伸出所述第二框架的頂部的端面，所述第一框架的頂部設有第一油壓緩沖器，所述第一油壓緩沖器位于所述升降鋼軌的兩端的下方。

8.根據權利要求7所述的氣囊升降機構，其特征在于，所述第一框架的底部設有輔助支架，所述輔助支架上設有第二油壓緩沖器，所述第二油壓緩沖器遠離所述輔助支架的一端與所述第二框架的底部相連接。

9.根據權利要求8所述的氣囊升降機構，其特征在于，所述第一框架的底部設有安裝柱，所述安裝柱的長度方向上設有多個行程開關，所述第二框架的底部設有限位感應板，所述限位感應板與所述行程開關相抵接。

10.一種影視列車，包括車體，其特征在于，還包括如權利要求1-9任一項所述的氣囊升降機構，所述氣囊升降機構對稱設于所述車體的底部。