[發明專利]車輛出行費用計算方法及系統

有效

• 申請號: 202011589219.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112750219B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 趙東平;李明亮;蔣小宇
• 申請（專利權）人: 深圳市跨越新科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 周雷

本發明公開了一種車輛出行費用計算方法及系統，方法包括：獲取通行費用計算請求；所述費用計算請求包括目標車輛的車型信息以及目標行駛路線信息；所述目標行駛路線信息包括起始地、目的地、所經收費道路以及其出口和入口；根據目標車輛的車型信息和目標行駛路線信息信息，從預設的道路收費數據中匹配出所述目標行駛路線中所經各條收費道路的標準收費數據；所述標準收費數據由道路基礎收費數據經道路動態收費數據校正后產生；根據所經各條收費道路的標準收費數據，計算得到所述目標車輛在所述目標行駛路線上行駛所產生的目標出行費用。本發明可結合收費道路的不同收費標準，實現對車輛出行費用的準確預估。

技術領域

本申請涉及物流運輸技術領域，特別是涉及一種車輛出行費用計算方法及系統。

背景技術

隨著網購的興起，物流行業也得到了快速的發展，物流運輸的訂單數量也逐步提高，任務也越來越繁重。

目前的物流運輸作業，通常采用貨車和大型貨車執行干線、省際或者較長距離的大量貨物運輸，其通行高速公路的費用，是貨運成本得重要組成部分，準確評估和計算貨車通行高速公路的費用，是物流運輸企業和個體的一個重要需求。

在2020年之前，對于貨車采用計重計價的方法來計算通行費用，這種計算方法往往會導致貨車超載運輸，進而引發的貨車事故不計其數，并且由于稱重計費，會導致收費難以標準化，收費時間過長，從而導致通過效率低。為了貨車安全行駛，提高通行效率，實現不停車快速通過，故從2020年開始，對貨車采用新的道路收費標準。

在新的道路收費標準中，根據貨車類型以及公里數的不同，采用不同的道路收費標準，比如北京的通用指導道路收費標準為一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元等等。但在實際收費中，不同省份的道路收費標準各不相同，每條收費道路的道路收費標準也各不相同，例如部分高速或者快速道路采用固定道路收費標準，或高速出口采用一次性的道路收費標準，還有部分收費道路上的橋區或者隧道的通行還需要單獨收取附加費，這些紛雜的道路收費標準，難以通過簡單的距離和金額計算，來準確獲取高速公路的通行費用，因此準確的評估和計算貨車通行收費道路的費用成為目前物流運輸領域所亟待解決的問題。

發明內容

本申請提供一種車輛出行費用計算方法及系統，以解決現有物流運輸作業中車輛通行收費道路的費用計算準確率低的問題。

為了解決上述問題，本申請提供了一種車輛出行費用計算方法及系統，包括：S1、獲取通行費用計算請求；所述費用計算請求包括目標車輛的車型信息以及目標行駛路線信息；所述目標行駛路線信息包括起始地、目的地、所經收費道路以及其出口和入口；S2、根據目標車輛的車型信息和目標行駛路線信息，從預設的道路收費數據中匹配出所述目標行駛路線中所經各條收費道路的標準收費數據；所述標準收費數據由道路基礎收費數據經道路動態收費數據校正后產生；S3、根據所經各條收費道路的標準收費數據，計算得到所述目標車輛在所述目標行駛路線上行駛所產生的目標出行費用。

作為本申請的進一步改進，所述標準收費數據由道路基礎收費數據經道路動態收費數據校正后產生，包括：結合發布的道路收費標準和基礎路網數據，生成道路基礎收費數據；從車輛歷史道路收費數據中，匯總分析同車型多次在各收費道路的實際發生費用數據，生成道路動態收費數據；利用道路動態收費數據對道路基礎收費數據進行校正，產生標準收費數據。

作為本申請的進一步改進，所述獲取通行費用計算請求之前，目標車輛已完成目標行駛路線規劃但尚未出行；所述步驟S3之后，還包括：

S4、從所述目標行駛路線信息中，規劃出所經收費道路經由不同出口駛出的候選行駛路線；S5、根據目標車輛的車型信息和候選行駛路線，匹配得到候選行駛路線中所經各條收費道路的標準收費數據，計算得出候選行駛路線的出行費用；S6、比對包含出行費用和行駛里程在內的數據指標，從目標行駛路線和候選行駛路線中確定出最終行駛路線。