[發明專利]一種專用車通用底盤車架在審

申請號：	202011587518.1	申請日：	2020-12-29
公開（公告）號：	CN112498500A	公開（公告）日：	2021-03-16
發明（設計）人：	陳明福;涂瑞珍;張文協;林啟豪;賴景湖;黃紹金;付琴;羅偉;陳輝	申請（專利權）人：	陳明福
主分類號：	B62D33/023	分類號：	B62D33/023;B62D33/027
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地址：	362268 福建省泉州***	國省代碼：	福建;35
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種專用車通用底盤車架
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【說明書】：

本發明公開了一種專用車通用底盤車架，包括車底盤、側固定板和側限位板，所述車底盤下表面沿長度方向的兩端通過減震橋固定有輥軸，且輥軸沿長度方向的兩端固定有車輪，所述車底盤上表面一端焊接有側固定板，所述側固定板前表壁上螺栓連接有固定螺栓，所述側固定板一側表壁上轉動連接有轉軸，且轉軸上焊接固定有限位桿。本發明中，該專用車通用底盤車架，車底盤上設置有側固定板和側限位板，將安裝在車底盤上的裝置通過條形卡槽卡合在車底盤上后，通過可以側固定板和側限位板進行輔助固定，防止在啟動和剎車的過程中，慣性造成固定在車底盤上的裝置與車底盤產生分離，進一步的側固定板為可以轉動連接，使得側固定板的角度可調。

技術領域

本發明涉及底盤車架技術領域，尤其涉及一種專用車通用底盤車架。

背景技術

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷，車架的結構形式首先應滿足汽車總布置的要求。汽車在復雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應該發生干涉。汽車在崎嶇道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產生扭轉變形以及在縱向平面內的彎曲變形；當一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架扭曲成菱形。這些變形將會改變安裝在車架上的各部件之間的相對位置，從而影響其正常工作。因此，車架還應具有足夠的強度和適當的剛度。為了提高汽車整車的輕量化水平，要求車架質量盡可能小。

現有的專用車通用底盤車架，將車底盤設置為平板式結構，用于在車底盤上安裝消防水箱或者垃圾收卷箱等裝置，從而實現作為消防車或者環衛車等，但是現有的專用車通用底盤車架，一般缺少對安裝固定在車底盤上的裝置進行輔助限位結構和防碰撞保護結構，單一的在車底盤上開設的卡槽用于安裝固定在車底盤上的裝置進行卡和固定，連接的穩定性較差，故而滿足不了使用者的需求。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種專用車通用底盤車架。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種專用車通用底盤車架，包括車底盤、側固定板和側限位板；

所述車底盤下表面沿長度方向的兩端通過減震橋固定有輥軸，且輥軸沿長度方向的兩端固定有車輪；

所述車底盤上表面一端焊接有側固定板，所述側固定板前表壁上螺栓連接有固定螺栓，所述側固定板一側表壁上轉動連接有轉軸，且轉軸上焊接固定有限位桿；

所述車底盤上表面沿長度方向開設有條形卡槽，所述車底盤上表面另一端焊接有旋轉座，且旋轉座內通過連接軸轉動連接有側限位板，所述車底盤上表面焊接有凹型座，且凹型座的內部轉動連接有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿的另一端與側限位板轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位桿前表面粘接有反光條，所述限位桿遠離轉軸的一端設置有固定套。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側限位板的一側表壁上焊接有配合固定套使用的固定軸，且固定軸上螺紋連接有限位螺母。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述液壓伸縮桿共設置有兩個，且兩個液壓伸縮桿關于車底盤沿長度方向的水平中線相互對稱。