[發明專利]交通工具的用戶接口

在審

• 申請號: 202011587043.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN113547914A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: M.赫施;K.羅沃爾德
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;G06F3/043
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張建鋒

本發明涉及一種交通工具的用戶接口，其具有用于產生操作面的浮在交互空間中的虛擬的圖像的顯示裝置和用于操作虛擬的操作面的操作單元，所述操作單元具有用于檢測和/或跟蹤操作對象的傳感器系統，其中，用戶接口具有殼體，所述殼體既容納顯示裝置也容納操作單元以及是可轉動地支承的。為了實現擴展用戶接口的可用性的用戶接口，按照本發明規定，殼體通過滑動支承裝置防丟失地與抗扭地布置在交通工具中的固持部連接，以實現能轉動的支承。

技術領域

本發明涉及一種交通工具的用戶接口，其具有用于產生操作面的浮在交互空間中的虛擬的圖像的顯示裝置和用于操作虛擬的操作面的操作單元，所述操作單元具有用于檢測和/或跟蹤操作對象的傳感器系統，其中，用戶接口具有殼體，所述殼體既容納顯示裝置也容納操作單元以及是可轉動地支承的。

背景技術

這種用戶接口例如在文獻DE 10 2017 208 343 A1中說明。用戶接口通過屏幕和多鏡板具有顯示裝置的多個組件，這些組件支承在筒形的殼體內部，殼體在圖2中以附圖標記12表示。該殼體支承在另外的沒有附圖標記的和梯形的殼體內部。為了根據觀察者的位置設置顯示裝置，筒形的殼體能以較小角度轉動地支承在外部的梯形的殼體內部。

在DE 10 2017 208 343 A1中沒有公開筒形殼體的可轉動的支承具體如何實施。在此，由于用戶接口的尺寸和多個已知支承部的噪音排放，對這種支承提出很高的要求。此外，殼體的不明顯的很小角度的可轉動性限制了這種用戶接口的可應用性，甚至因為用戶接口基于其—除了很小的角度調整之外—剛性的定向僅能從車內特定的視角才能操縱。

發明內容

由此出發，本發明要解決的技術問題是提供一種用戶接口，其擴展了用戶接口的可應用性。

所述技術問題通過按照權利要求1的用戶接口解決。按照本發明規定，殼體通過滑動支承裝置防丟失地與抗扭地布置在交通工具中的固持部連接，以實現能轉動的支承。這種滑動支承裝置即使在直徑比較大時，因此甚至約40厘米的直徑和滑動面盡可能小時也能提供對用戶接口的足夠的和良好的穩定性，此外，相較于其他支承裝置，尤其滾球軸承、鼓形滾子軸承或滾針軸承，這種滑動支承裝置還可以低噪音地轉動，免維護并且無磨損。本來，那些支承裝置不能以在此需要的尺寸直接使用，并且因此難以使用并且成本高。此外，用戶接口通過滑動支承裝置還能以大角度轉動，因此能從交通工具內部的不同位置操作用戶接口。除了能設置到理想的可視位置和交互位置上之外，用戶接口也可以交替定向到不同的使用者上。

本發明優選的實施方式在下文和從屬權利要求中說明。

按照本發明的有利的第一實施方式規定，固持部抗扭地與固定的滑動體連接，所述滑動體優選構造成兩件式的并且在滑動體的組裝狀態中形成環形的底切部(或者說側凹部)。與此相對的是，殼體優選抗扭地與相對于固持部能轉動的滑動體連接，所述滑動體具有環形的榫頭(或者說凸鍵、彈簧)，在用戶接口的組裝狀態中，所述榫頭咬合到固定的滑動體的底切部中。通過環形的榫頭在固定的滑動體的同樣的環形的底切部中的形狀配合的咬合構成用戶接口在固持部中的防丟失的支承，此外，該支承只產生很小的間隙，因此用戶接口是穩定地被支承的。

按照本發明的另外的優選設計方案規定，所述滑動支承裝置是具有干式摩擦的滑動支承裝置，為此，固定的和能轉動的滑動體至少在摩擦面的區域中具有聚四氟乙烯制成的涂層。這種涂層是抗磨損的并且能低成本施加到金屬的滑動體、尤其鋼或鋁制成的滑動體上。

如上所述，用戶接口應能以較大角度轉動，使得用戶接口可以由交通工具內部的不同使用者交替使用。在此，按照本發明的有利實施方式規定，固持部和殼體分別具有至少一個或者兩個止擋，所述止擋將殼體的可轉動性限制為最大360°，優選最大135°的角度。選擇最大360°的限制，以便從交通工具到殼體中可能的電纜布線不會因意外的過度扭轉而被扭斷，其中，在滑動接觸的情況下，甚至可以規定超過360°的旋轉運動。最大135°的限制指的是，用戶接口優選由兩個并排而坐的乘客交替使用，為此，135°的可轉動性足夠了。