[發(fā)明專利]交通工具的用戶接口

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011587043.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN113547914A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設計）人: M.赫施;K.羅沃爾德
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;G06F3/043
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張建鋒

1.一種交通工具的用戶接口，所述用戶接口具有用于產(chǎn)生操作面的浮在交互空間(4)中的虛擬的圖像(3)的顯示裝置(2)和用于操作虛擬的操作面的操作單元，所述操作單元具有用于檢測和/或跟蹤操作對象(11)的傳感器系統(tǒng)(10)，其中，用戶接口(1)具有殼體(36)，所述殼體既容納所述顯示裝置(2)也容納所述操作單元以及是能轉(zhuǎn)動地支承的，其特征在于，所述殼體(36)通過滑動支承裝置(33)防丟失地與抗扭地布置在交通工具中的固持部(30)連接，以實現(xiàn)能轉(zhuǎn)動的支承。

2.按照權利要求1所述的用戶接口，其特征在于，所述固持部(30)抗扭地與固定的滑動體(39)連接，所述固定的滑動體優(yōu)選構造成兩件式的并且在所述滑動體(39)的組裝狀態(tài)中形成環(huán)形的底切部(42)。

3.按照權利要求1或2所述的用戶接口，其特征在于，所述殼體(36)抗扭地與能轉(zhuǎn)動的滑動體(44)連接，所述能轉(zhuǎn)動的滑動體具有環(huán)形的榫頭(45)，在用戶接口(1)的組裝狀態(tài)中，所述榫頭咬合到所述固定的滑動體(39)的底切部(42)中。

4.按照權利要求1至3之一所述的用戶接口，其特征在于，所述滑動支承裝置(33)是具有干式摩擦的滑動支承裝置，為此，固定的和能轉(zhuǎn)動的滑動體(44)至少在滑動面(46)的區(qū)域中具有聚四氟乙烯制成的涂層。

5.按照權利要求1至4之一所述的用戶接口，其特征在于，所述固持部(30)和殼體(36)分別具有至少一個或者兩個止擋，所述止擋將所述殼體(36)的可轉(zhuǎn)動性限制為最大360°、優(yōu)選最大135°的角度。

6.按照權利要求1至5之一所述的用戶接口，其特征在于，所述殼體(36)具有用于殼體(36)的手動或者半自動或者自動轉(zhuǎn)動的執(zhí)行器，使得所述殼體(36)能在止擋之間任意定向。

7.按照權利要求1至6之一所述的用戶接口，其特征在于，所述殼體(36)與可解除制動的鎖定器(34)連接，所述鎖定器允許所述殼體(36)在止擋之間的任意定向中的固定。

8.按照權利要求1至7之一所述的用戶接口，其特征在于，所述顯示裝置(2)具有用于產(chǎn)生操作面的實際圖像的3D圖像產(chǎn)生系統(tǒng)和光學裝置(6)，所述光學裝置將操作面的實際圖像投影到所述交互空間(4)中，所述交互空間位于操作者(5)的視野中。

9.按照權利要求8所述的用戶接口，其特征在于，所述3D圖像產(chǎn)生系統(tǒng)是自動立體系統(tǒng)，尤其是帶有透鏡的3D顯示器。

10.按照權利要求8或9所述的用戶接口，其特征在于，所述光學裝置(6)是多鏡板。

11.按照權利要求1至10之一所述的用戶接口，其特征在于，為了避免反射，所述用戶接口(1)具有至少一個光學的過濾元件，尤其至少一個偏振濾光器(7、8)。

12.按照權利要求8至11之一所述的用戶接口，其特征在于，所述用戶接口(1)的光學裝置(6)和/或顯示裝置(2)分別具有至少一個光學的過濾元件(7、8)。

13.按照權利要求1至12之一所述的用戶接口，其特征在于，所述傳感器系統(tǒng)(10)具有飛行時間傳感器和/或立體的相機系統(tǒng)。

14.按照權利要求1至13之一所述的用戶接口，其特征在于，所述用戶接口具有至少一個信號裝置，所述信號裝置設置用于根據(jù)對操作面的操作產(chǎn)生能感知的信號，其中，所述信號裝置優(yōu)選是用于產(chǎn)生在操作面的交互空間(4)中能通過觸覺感知的區(qū)域的裝置(21)。