[發明專利]燃燒室外殼旋轉飛機發動機

有效

• 申請號: 202011585862.7
• 申請日: 2020-12-19
• 公開（公告）號: CN112879158B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 李智蕾
• 申請（專利權）人: 李智蕾
• 主分類號: F02C3/14
• 分類號: F02C3/14;F02C7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種燃燒室外殼旋轉飛機發動機，發動機外殼由三段獨立且相互轉動連接的壓氣機外殼(1)、燃燒室外殼(2)、尾噴口外殼(3)組成，發動機風扇由壓氣機風扇(4)、燃燒室渦輪葉片風扇(5)、排氣風扇(6)組成，燃油噴嘴(7)管狀雙層通道分別連接霧狀航空煤油增壓系統和純氧升溫增壓助燃系統，發動機外殼采用冷水浸泡或噴灑冷水淋浴降溫，燃燒室渦輪葉片風扇(5)為中空的鈦合金單晶葉片，冷卻采用迎風外表面和內部冷氣噴孔(8)同時噴射冷氣降溫，為壓氣機風扇(4)提供動力的增壓發動機采用二沖程直線往復萬種燃油發動機(13)，包括位于兩端的兩只燃燒室氣缸共用中間同一根活塞連桿，放置在兩端的兩只燃燒室氣缸輪流進行燃燒做功沖程和排放廢氣沖程，且這兩個沖程在兩端的兩只燃燒室氣缸中互為相反，燃燒室活塞連桿上鑄造有許多齒輪凹槽，連桿往復移動時驅動齒輪將動力傳輸出去，具有相同結構特征的兩只新鮮空氣壓縮氣缸完成進氣沖程和壓縮空氣沖程，壓出的高壓氣體存入壓縮空氣存儲罐內供給燃燒室氣缸，通過氣門向燃燒室內注入高壓新鮮空氣，液壓手柄功率控制器同步控制燃燒室注油量和新鮮空氣注入量，其特征是壓氣機外殼(1)和尾噴口外殼(3)與發動機身螺絲固定連接不能轉動，可以旋轉轉動的燃燒室外殼(2)與另外兩段固定不動的壓氣機外殼(1)和尾噴口外殼(3)采用密封軸承、密封軸瓦、滾珠和密封圈不漏氣轉動連接，燃燒室外殼(2)采用滑輪、齒輪或滾珠軸承與發動機機身轉動連接，高速旋轉轉動對外做功的燃燒室外殼(2)采用鏈條齒輪或棒軸與飛機螺旋槳動力連接，燃燒室外殼(2)內表面焊接中空的鈦合金單晶葉片燃燒室渦輪葉片風扇(5)，中空的葉片內部留有通風的冷氣噴孔(8)，葉片外表面迎風正前方在燃燒室外殼(2)上另設置一冷氣噴孔(8)，兩個噴孔同時從葉面的內部和外部噴射冷氣為燃燒室渦輪葉片風扇(5)冷卻降溫，冷氣噴孔(8)經冷氣輸送管(9)與冷氣倉室(10)連接，燃燒室外殼(2)內表面粘貼隔熱瓷磚(12)，隔熱瓷磚(12)在瓷土燒制成形前加入數段微露出表面的鈦螺釘固定棒，壓氣機風扇(4)經渦輪軸心(11)與排氣風扇(6)連接，二沖程直線往復萬種燃油發動機(13)采用鏈條或齒輪與渦輪軸心(11)連接，二沖程直線往復萬種燃油發動機(13)輸出的高壓氣體經輸氣管道與萬向節球形噴氣口連接，萬向節球形噴氣口采用兩層或多層半球形球冠金屬殼重疊放置構成，每層球冠金屬殼面上切割開有形狀大小不同的噴氣口，球冠金屬殼各層之間可以相互轉動使噴氣口對準不同方向噴出大小不同的氣流，噴氣反作用推力幫助飛機起降轉彎調整飛行姿態。