[發(fā)明專利]一種純電動裝載機動力總成

在審

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• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112572122A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉宗鋒;姜寧;謝鳳芹;高歌;王樹鳳;楊其璽;韓鋮;謝凱洋;李俊龍;王寶云;楊凱利;宗明吉;董金慧;谷亦杰;王慶洲;汪衛(wèi)東;劉建波
• 申請（專利權）人: 劉宗鋒
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種純電動裝載機動力總成，包括整車控制器、電源系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電機控制器、工作電機、工作電機控制器、液壓泵、液壓系統(tǒng)、工作裝置、兩檔自動變速器、驅(qū)動橋，驅(qū)動橋內(nèi)含主減速器、差速器和半軸，速度傳感器、變速器控制器，其特征在于：電源系統(tǒng)分別與前、后軸的電機控制器、工作電機控制器相連，所述的電機控制器再與各自控制的驅(qū)動電機相連，所述的工作電機控制器與工作電機相連，驅(qū)動電機與兩檔自動變速器、驅(qū)動橋機械連接，所述的驅(qū)動橋分別為前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋；所述的前驅(qū)動橋與前軸兩擋自動變速器機械連接，內(nèi)含主減速器、差速器和半軸，將經(jīng)變速器傳遞的動力傳遞給車輪，所述的前驅(qū)動橋驅(qū)動前軸兩個車輪行駛；所述的后驅(qū)動橋與后軸兩擋自動變速器機械連接，內(nèi)含主減速器、差速器和半軸，將經(jīng)變速器傳遞的動力傳遞給車輪，所述的后驅(qū)動橋驅(qū)動后軸兩個車輪行駛；工作電機與液壓泵機械連接，液壓泵與液壓系統(tǒng)液流連接，為工作裝置工作提供動力。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的驅(qū)動電機分為前軸驅(qū)動電機、后軸驅(qū)動電機。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的電機控制器分為前軸電機控制器、后軸電機控制器。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的兩檔自動變速器分為前軸兩檔自動變速器、后軸兩檔自動變速器，前軸、后軸兩檔自動變速器各個檔位的傳動比不同。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的變速器控制器分為前軸變速器控制器、后軸變速器控制器。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的電源系統(tǒng)與整車控制器相連，監(jiān)測電源系統(tǒng)電池的荷電狀態(tài)，根據(jù)整車控制器發(fā)出的指令信息控制電源系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的前軸驅(qū)動電機控制器與整車控制器相連，用于整車控制器采集前軸驅(qū)動電機的工況狀態(tài)，并根據(jù)接收到的整車控制器發(fā)出的指令信息控制前軸電機的工作狀態(tài)；后軸驅(qū)動電機控制器與整車控制器相連，用于整車控制器采集后軸驅(qū)動電機的工況狀態(tài)，并根據(jù)接收到的整車控制器發(fā)出的指令信息控制后軸電機的工作狀態(tài)；工作電機控制器與整車控制器相連，用于整車控制器采集工作電機的工況狀態(tài)，并根據(jù)接收到的整車控制器發(fā)出的指令信息控制工作電機的工作狀態(tài)。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的速度傳感器與整車控制器相連，速度傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速，并將其傳遞給整車控制器。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種純電動裝載機動力總成，其特征在于：所述的前軸自動變速器控制器與整車控制器相連，采集前軸變速器的檔位信號將其傳遞給整車控制器，接收整車控制器發(fā)送的檔位變化信號對前軸自動變速器檔位進行切換；后軸自動變速器控制器與整車控制器相連，采集后軸變速器的檔位信號將其傳遞給整車控制器，接收整車控制器發(fā)送的檔位變化信號對后軸自動變速器檔位進行切換。