[發明專利]頂驅齒輪箱的監控方法及裝置、電子設備和存儲介質

有效

• 申請號: 202011585518.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112761549B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 白曉捷;張磊;楊決算;李玉海;齊悅;谷玉堂;于成龍;馬曉偉;耿曉光;段立俊;萬征;賈麗;董巖;鄭璐
• 申請（專利權）人: 大慶石油管理局有限公司;中國石油天然氣集團有限公司
• 主分類號: E21B19/00
• 分類號: E21B19/00;G01D21/02
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 楊英健

本公開涉及一種頂驅齒輪箱的監控方法及裝置、電子設備和存儲介質，涉及頂驅齒輪箱技術領域，所述頂驅齒輪箱的監控方法，包括：獲取頂驅齒輪箱的運行參數對應的優先級別；基于所述優先級別實時采集頂驅齒輪箱的運行參數對所述頂驅齒輪箱進行監控提示。本公開實施例可實現頂驅齒輪箱狀態的分級監控，保證頂驅齒輪箱在使用壽命周期內處于良好狀態。

技術領域

本公開涉及頂驅齒輪箱技術領域，尤其涉及一種頂驅齒輪箱的監控方法及裝置、電子設備和存儲介質。

背景技術

頂部鉆井驅動裝置是機、電、液結合的先進鉆井裝備。在鉆井施工中，與傳統轉盤傳動相比優勢明顯，效率高。通過機、電、液的有機整合，實現了對輸出扭矩、負載，電控系統運轉情況，油液壓力和流量等的實時監測。現有成熟頂驅產品基本上都是采用電機-齒輪箱的形式輸出和傳遞動力。在頂驅上，齒輪箱不僅是傳遞動力的通道，還是頂驅的機架，起著承上啟下的作用，各種電機、輔助設備、管路等都依附在齒輪箱的表面或內側。所以，齒輪箱作為頂驅的核心部件，決定著頂驅能否安全、正常工作。現有頂驅產品沒有設計針對齒輪箱的監控系統，而隨著頂驅向智能化，自動化的發展，使用者對頂驅要求的提高，能實時監控頂驅齒輪箱狀態成為現實需求。

同時，現有頂驅動力和控制傳輸系統均采用拖掛動力電纜和多芯控制線纜的游動線纜方式。頂驅使用場所環境惡劣，游動線纜不僅要承受高溫暴曬，嚴寒冰凍等惡劣自然環境的影響，還要承受反復彎折、拖拽及溢出鉆井液腐蝕等工況的不利影響。容易出現線纜保護層破損，線纜折斷，連接斷開等情況的發生。現場維修更換困難，特別是多芯控制線纜現場維修更困難。而且隨著頂驅向全自動化方向發展，多芯控制線纜的芯數也不能很好地滿足數百項鉆井參數監控和控制的需求。

同時，基于上述原因，如何接收頂驅的采集信號以及控制信號也是一個非常關鍵的問題，特別是在環境惡劣的情況下，需要一個穩定持久的控制方法來更好地接收頂驅的采集信號以及控制信號。

發明內容

本公開提出了一種頂驅齒輪箱的監控方法及裝置、電子設備和存儲介質技術方案。

根據本公開的一方面，提供了一種頂驅齒輪箱的監控方法，包括：

獲取頂驅齒輪箱的運行參數對應的優先級別；

基于所述優先級別實時采集頂驅齒輪箱的運行參數對所述頂驅齒輪箱進行監控提示。

優選地，所述頂驅齒輪箱的運行參數，包括：

實時采集頂驅齒輪箱中定位套的第一載荷及其應力狀態、箱蓋及箱體承受的第二載荷及其應力狀態、傳動軸系對應的第一信息、輸出軸系對應的第二信息、潤滑系統對應的油相關信息；

以及/或，在所述獲取頂驅齒輪箱的運行參數對應的優先級別之前，需要確定設定優先級別，其方法，包括：

將定位套的第一載荷及其應力狀態對應的級別確定為第一優先級別；

將傳動軸系對應的第一信息及輸出軸系對應的第二信息對應的級別確定為第二優先級別；

將箱蓋及箱體承受的第二載荷及其應力狀態及潤滑系統對應的油相關信息對應的級別確定為第三優先級別。

優選地，所述基于所述優先級別實時采集頂驅齒輪箱的運行參數對所述頂驅齒輪箱進行監控提示的方法，包括：

實時采集所述優先級別中的第一優先級別對應的運行參數，若所述優先級別中的第一優先級別對應的運行參數滿足停機條件，控制所述頂驅齒輪箱停機；

若所述優先級別中的第一優先級別對應的運行參數不滿足停機條件，則實時采集第二優先級別對應的運行參數以及第一優先級別對應的運行參數，若所述第二優先級別對應的運行參數滿足報警條件，則控制所述頂驅齒輪箱進行相應的報警；