[發(fā)明專利]一種一體成型式自行車車架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011585454.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN112590992A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚陽春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山鎂利好自行車配件有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/00
• 分類號(hào): B62K19/00;B62K19/02;B62K19/04;B62K19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種一體成型式自行車車架，包括頭管(1)、立管(2)、平管(3)、上梁(4)、下梁(5)、立叉(6)和平叉(7)，頭管(1)、立管(2)、平管(3)、上梁(4)、下梁(5)、立叉(6)和平叉(7)為一體壓鑄成型連接，上梁(4)的橫截面呈“T”字形狀，其包括橫梁板和豎筋板，下梁(5)為空心管狀，其下端面設(shè)有開口，平管(3)設(shè)置在下梁(5)的下端下側(cè)面，立管(2)的下端與下梁(5)的下端上側(cè)面連接，立管(2)的中部與上梁(4)連接，立管(2)的上端向上延伸至上梁(4)的上方外面，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，機(jī)械強(qiáng)度高，使用壽命長，使用安全性高，整體流線形狀，外觀美觀，一次性壓鑄成型，生產(chǎn)加工效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一體成型式自行車車架。

背景技術(shù)

自行車是一種綠色交通工具，也是一種運(yùn)動(dòng)健身器械。自行車在國內(nèi)外的需求量巨大。現(xiàn)有的通用自行車車架包括頭管、上管、下管、中管、五通、立叉和平叉，采用單獨(dú)加工整體焊接工藝進(jìn)行生產(chǎn)，先將頭管、上管、下管、中管、五通、立叉和平叉進(jìn)行單獨(dú)零件加工，再用焊接工藝將頭管、上管、下管、中管、五通、立叉和平叉焊接在一起構(gòu)成整體自行車車架。現(xiàn)有的自行車車架生產(chǎn)工藝方法使車架本身產(chǎn)生了許多焊接接頭，焊接接頭不僅影響自行車的整體美觀度，而且焊接接頭的熱影響區(qū)的組織很不均勻，有應(yīng)力集中，焊縫電腐蝕成為整個(gè)車架的失效源，在后續(xù)的質(zhì)量測(cè)試和使用中這些焊接接頭會(huì)提前受到破壞，抗疲勞抗破壞性能低，使用壽命短，給騎行者帶來安全隱患。現(xiàn)有的碳纖維自行車車架雖然可以做到一體成型整體車架，沒有焊接接頭，且重量輕強(qiáng)度好，但因其生產(chǎn)加工工藝復(fù)雜，產(chǎn)能小不能滿足量產(chǎn)出貨需求，并且由于碳纖維材料的結(jié)構(gòu)特性，后期使用過程中，一但表面劃傷將造成車架不可逆的損壞，快速失效斷裂，有很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種一體成型式自行車車架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，機(jī)械強(qiáng)度高，使用壽命長，使用安全性高，整體流線形狀，外觀美觀，一次性壓鑄成型，生產(chǎn)加工效率高。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種一體成型式自行車車架，包括頭管1、立管2、平管3、上梁4、下梁5、立叉6和平叉7，頭管1、立管2、平管3、上梁4、下梁5、立叉6和平叉7為一體壓鑄成型連接，上梁4的橫截面呈“T”字形狀，其包括橫梁板和豎筋板，下梁5為空心管狀，其下端面設(shè)有開口，平管3設(shè)置在下梁5的下端下側(cè)面，立管2的下端與下梁5的下端上側(cè)面連接，立管2的中部與上梁4連接，立管2的上端向上延伸至上梁4的上方外面。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述上梁4的上端與下梁5的上端連接，下梁5的上端與頭管1連接，立叉6的前端與上梁4的下端連接，平叉7的前端與下梁5的下端兩側(cè)面連接，立叉6后端與平叉7的后端連接，立管2、上梁4、下梁5之間形成有前三角形空框8，立管2、立叉6、平叉7之間形成有后三角形空框9。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述平管3通過連接筋板31與下梁5連接。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述立叉6的外形呈“V”字形狀，其前端內(nèi)側(cè)設(shè)有連接圓弧，平叉7的外形呈“V”字形狀，其前端內(nèi)側(cè)設(shè)有連接圓弧。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述立叉6的后端設(shè)置有折彎連接部61，其之間形成有角度A，角度A的數(shù)值為110°～160°，立叉6的后端通過折彎連接部61與平叉7的后端連接。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述立叉6和平叉7的后端設(shè)有減料凹槽。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述頭管1、立管2、平管3、上梁4、下梁5、立叉6和平叉7的材料為鎂錳合金或鎂鋁合金。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

一、上梁的“T”字形橫截面結(jié)構(gòu)、下梁的下端面設(shè)開口的空心管狀結(jié)構(gòu)加平管設(shè)置在下梁的下端下側(cè)面結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)整體車架一次性壓鑄成型，機(jī)械強(qiáng)度高，外觀美觀，生產(chǎn)加工效率高；