[發明專利]多功能機車乘務員手持通信終端

有效

• 申請號: 202011583943.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112671424B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 張健;王金芳
• 申請（專利權）人: 北京交大思諾科技股份有限公司
• 主分類號: H04B1/3827
• 分類號: H04B1/3827;H04B1/40;G06F21/32;G06V40/12;G06V40/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的多功能機車乘務員手持通信終端，具備無線通信模塊、觸摸屏、生物識別接口和IC卡接口，其主要功能是：1)對地面設備下發數據進行確認和下載，將下載的數據通過無線通信模塊發送至DMI；2)行車完成后，將DMI上傳的出乘數據經過確認后通過無線通信模塊上傳給地面設備進行數據的確認和分析；手持通信終端通過與地面設備間的無線數據傳輸，輔助司機完成出退勤、調車作業等任務。本發明手持通信終端具備以下優點：采用無線通信進行數據傳輸效率高、速度快；無需人工攜送信息省時省力；傳送的數據通過觸摸屏經司機確認后進行傳輸，安全可靠；手持終端操作界面友好、設備采用生物識別技術避免身份偽造和信息泄露。

技術領域

本發明涉及鐵路信號領域，具體涉及一種多功能機車乘務員手持通信終端。

背景技術

隨著科技的進步和鐵路運輸業的發展，列車的運行路線越來越多越來越復雜，但是很多行車信息的傳遞仍然存在效率低、速度慢且不可靠的問題。

如司機出勤時需攜帶紙質的列車編組信息單，并在出乘機車的LKJ屏幕顯示器上手動輸入司機個人信息和列車編組信息；司機退勤時，需將LKJ屏幕顯示器中的出乘數據先下載到IC卡中，然后攜IC卡交付出勤室，等待考核人員確認記錄文件及錄音筆文件完整后，由地面設備轉儲并進行運行數據的分析；此外，行車完成后司機往往需要攜帶紙質的調車作業通知單完成調車任務。

上述列車編組信息單和調車作業通知單采用紙質的信息傳遞載體易損壞、易丟失，司機手動輸入個人信息和列車編組信息，費時費力還容易產生人為錯誤不可靠。

退勤過程中需要司機手動下載LKJ屏幕顯示器的出乘數據到IC卡，并攜帶至出勤室速度慢、效率低，另外司機需等待數據的轉儲和確認，加長了退勤的時間。

為了解決以上問題，急需一種可靠的通信終端保證信息傳輸的快速高效。

發明內容

針對以上問題，本發明提供了一種融合了無線通信技術的多功能機車乘務員手持通信終端。

本發明提供一種多功能機車乘務員手持通信終端，所述手持通信終端具備無線通信模塊、觸摸屏、生物識別接口和IC卡接口，其主要功能是：1)對地面設備下發數據進行確認和下載，將下載的數據通過無線通信模塊發送至LKJ屏幕顯示器，當LKJ屏幕顯示器不支持無線通信時，通過IC卡接口進行數據的傳輸；

2)行車完成后，將LKJ屏幕顯示器上傳的出乘數據經過確認后通過所述無線通信模塊上傳給地面設備進行數據的確認和分析；

司機通過生物識別進行身份驗證和操作權限確認；

所述手持通信終端具備觸摸屏實現人機交互，顯示地面設備下發的關鍵數據信息、與地面設備或DMI交互傳輸的數據信息；

所述手持通信終端通過與地面設備間的無線數據傳輸，輔助司機完成出退勤、調車作業等任務。

本多功能機車乘務員手持通信終端具備以下優點：采用無線通信進行數據傳輸效率高、速度快；無需人工攜送信息省時省力，具有很高的使用價值；傳送的數據通過觸摸屏經司機確認后進行傳輸，安全可靠；手持終端操作界面友好、操作方便更具人性化，設備采用生物識別技術避免身份偽造和信息泄露。

附圖說明

圖1為多功能機車乘務員手持通信終端應用的通信系統結構示意圖

圖2為出勤多功能機車乘務員手持通信終端操作流程示意圖

圖3為退勤多功能機車乘務員手持通信終端操作流程示意圖

圖4為調車作業步驟示意圖

具體實施方式