[發明專利]多功能機車乘務員手持通信終端

有效

• 申請號: 202011583943.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112671424B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 張健;王金芳
• 申請（專利權）人: 北京交大思諾科技股份有限公司
• 主分類號: H04B1/3827
• 分類號: H04B1/3827;H04B1/40;G06F21/32;G06V40/12;G06V40/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能機車乘務員手持通信終端，所述手持通信終端具備無線通信模塊、觸摸屏、生物識別接口和IC卡接口，其主要功能是：

1)對地面設備下發數據進行確認和下載，將下載的數據通過該無線通信模塊發送至LKJ屏幕顯示器(DMI)；所述LKJ屏幕顯示器也具備無線通信模塊；

當所述LKJ屏幕顯示器不支持無線通信時，通過該IC卡接口進行數據的傳輸，即通過插卡方式與所述LKJ屏幕顯示器交互；

2)行車完成后，將LKJ屏幕顯示器上傳的出乘數據經過確認后通過所述無線通信模塊上傳給地面設備進行數據的確認和分析；

司機通過生物識別進行身份驗證和操作權限確認；

所述手持通信終端具備觸摸屏實現人機交互，顯示地面設備下發的關鍵數據信息、與地面設備或所述LKJ屏幕顯示器交互傳輸的數據信息；

所述手持通信終端通過與地面設備間的無線數據傳輸，輔助司機完成出退勤、調車作業任務。

2.根據權利要求1所述的手持通信終端，其特征在于，所述生物識別接口可進行指紋識別和人臉識別，司機可通過指紋識別進入所述機車乘務員手持通信終端的系統，可通過人臉識別確認司機信息并確認司機操作權限。

3.根據權利要求1所述的手持通信終端，其特征在于，所述手持通信終端可啟用傳統的數據傳輸方式，其大小與現有的IC卡相當，通過插卡方式與DMI交互；相比傳統IC卡，另提供了顯示屏供司機確認地面設備所傳來的關鍵數據信息是否需要下載或向DMI傳送。

4.根據權利要求1所述的手持通信終端，其特征在于，所述LKJ屏幕顯示器具備無線通信模塊和IC卡接口，用來接收所述手持通信終端發送的數據，或將記錄的行車數據上傳至所述手持通信終端，經司機確認后發送給地面設備以進行數據的確認和分析。

5.根據權利要求1所述的手持通信終端，其特征在于，出勤時，司機在車站調度室獲取該機車乘務員手持通信終端；

通過指紋認證或輸入司機信息進入所述手持通信終端的系統，通過人臉識別確認司機信息；

司機信息確認無誤后，在所述手持通信終端的系統中選擇下載地面設備下發的待接收的數據。

6.根據權利要求5所述的手持通信終端，其特征在于，所述待接收的數據是包括車次信息、交路信息和運行揭示的值乘交路數據，或者為列車編組信息單數據；

所述待接收的數據由出勤調度員通過地面設備下發給所述機車乘務員手持通信終端。

7.根據權利要求1所述的手持通信終端，其特征在于，行車結束后，司機將所述LKJ屏幕顯示器的行車記錄數據發送給所述機車乘務員手持通信終端；

司機通過指紋識別或輸入身份信息重新進入所述機車乘務員手持通信終端的系統，對所述LKJ屏幕顯示器發送的數據進行確認；

確認完成后，將完整的行車記錄數據上傳給地面設備；

地面分析員確定上傳數據無誤后，通過地面設備向所述手持通信終端下發退勤結束命令或調車作業命令。

8.根據權利要求1所述的手持通信終端，其特征在于，調車作業時，首先司機通過所述手持通信終端獲取調車作業命令數據；數據接收完成后，自動進入調車小程序，小程序中顯示調車步驟，調車進度信息，這些信息可選擇發送到DMI進行顯示；

司機依次根據調車步驟完成調車，所有的調車任務完成后司機退出所述機車乘務員手持通信終端的系統并關機，將設備還回車站調度室。