[發(fā)明專利]一種乘用車門檻梁制作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011583661.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112623046B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷飛;姜潮;栗睿;邱志鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南大學(xué)
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43228
• 代理人: 黃敏華

1.一種乘用車門檻梁制作方法，其特征在于，具體包括如下步驟：

S1：采用鋁合金擠壓成型制作出具有空腔（16）的外殼（1），該外殼（1）還具有橫向外凸的弧形凸板（11）、與弧形凸板（11）相間隔的豎向平面板（12），位于弧形凸板（11）和豎向平面板（12）之間的平行的橫向上側(cè)板（13）和下側(cè)板（14），以及通長設(shè)置在上側(cè)板（13）和下側(cè)板（14）上的結(jié)構(gòu)槽（15），所述的結(jié)構(gòu)槽（15）沿所述門檻梁軸向延伸；

S2：在外殼（1）內(nèi)填充吸能材料（2）；

在外殼（1）內(nèi)填充吸能材料（2）之前，往外殼（1）中插入壓縫板，壓縫板沿所述門檻梁軸向通長設(shè)置，從平面板（12）中間橫向延伸至弧形凸板（11）中間，并臨時固接，再向外殼（1）內(nèi)填充吸能材料（2），之后再拆除壓縫板，形成橫向分隔所述吸能材料（2）的分隔縫（3）；

在外殼（1）內(nèi)填充吸能材料（2）之前，在外殼（1）內(nèi)也一體擠壓成型多個橫向的分隔板（7），所述分隔板（7）從平面板（12）延伸至弧形凸板（11），將所述空腔（16）分隔成多個分隔槽（8），所述分隔板（7）上具有朝向所述分隔槽（8）的結(jié)構(gòu)槽（15），結(jié)構(gòu)槽（15）也通長設(shè)置在分隔板（7）上，在分隔槽（8）靠近所述弧形凸板（11）的一端，插入加強(qiáng)管件（9），加強(qiáng)管件（9）的外徑等于相鄰分隔板（7）間的距離。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種乘用車門檻梁制作方法，其中，結(jié)構(gòu)槽（15）的橫截面形式為梯形。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種乘用車門檻梁制作方法，其中，結(jié)構(gòu)槽（15）的橫截面形式為弧形。

4.按照權(quán)利要求1-3任一項所述的一種乘用車門檻梁制作方法，其中，所述弧形凸板（11）的厚度和平面板（12）的厚度大于所述上側(cè)板（13）和下側(cè)板（14）的厚度。

5.按照權(quán)利要求1所述的一種乘用車門檻梁制作方法，其中，在門檻梁表面成型一個覆蓋所述門檻梁的弧形凸板（11）的側(cè)圍外板（4）；

一個覆蓋所述門檻梁的平面板（12）上半段的側(cè)圍內(nèi)板（5）；

一個覆蓋所述門檻梁的平面板（12）至少部分下半段的地板（6）；

所述地板（6）與所述側(cè)圍內(nèi)板（5）固接，所述側(cè)圍外板（4）與所述側(cè)圍內(nèi)板（5）在所述門檻梁的上側(cè)板（13）的上方具有互相固接的連接部，所述側(cè)圍外板（4）與所述側(cè)圍內(nèi)板（5）位于所述上側(cè)板（13）上方的部分與所述上側(cè)板（13）相間隔，形成第二空腔（10）。

6.按照權(quán)利要求5所述的一種乘用車門檻梁制作方法，其中，所述側(cè)圍外板（4）具有覆蓋所述弧形凸板（11）的弧面段（41），和在弧面段（41）上端一體成型的斜向上延伸段（42），所述斜向上延伸段（42）在上側(cè)板（13）上方延伸，并在其端部形成豎向向上延伸的第一安裝段（43）；所述側(cè)圍內(nèi)板（5）具有覆蓋平面板（12）上半段的平面段（51），所述平面段（51）向上延伸至斜向上延伸段（42）頂點(diǎn)高度，再向斜向上延伸段（42）端部橫向延伸出橫面段（52），所述橫面段（52）靠近斜向上延伸段（42）的端部豎向向上延伸出與第一安裝段（43）形狀大小一致的第二安裝段（53），所述連接部由所述第一安裝段（43）和所述第二安裝段（53）形成，平面段（51）下端橫向延伸出第三安裝段（54）；所述地板（6）具有覆蓋部分平面板（12）下半段的第二平面段（61），和第二平面段（61）上端橫向延伸出的第四安裝段（62），所述第三安裝段（54）和所述第四安裝段（62）緊貼固接。