[發明專利]車輛充電站及其控制方法

在審

• 申請號: 202011583514.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112701685A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 陳志權;宋詩;崔鑫;程世超
• 申請（專利權）人: 陽光電源股份有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J3/38;H02J3/28;H02J3/24;H02J15/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例公開了一種車輛充電站及其控制方法。車輛充電站包括：控制裝置、儲能裝置、新能源發電裝置和充電裝置；控制裝置與電網、儲能裝置、新能源發電裝置和充電裝置電連接，儲能裝置和新能源發電裝置均與充電裝置電連接；控制裝置用于根據車輛充電站中車輛的總充電功率與電網的配網功率之間的關系以及用電時段，控制電網、儲能裝置和新能源發電裝置中的至少一者為充電裝置供電，以使充電裝置為車輛充電。本發明實施例的技術方案，實現了根據充電站的充電功率需求與充電時段，為車輛的充電裝置提供多種可選擇的供電方式，以滿足車輛的充電需求，有助于降低充電站的用電成本，并減少充電站在用電高峰時段對電網造成的沖擊。

技術領域

本發明實施例涉及新能源車輛領域，尤其涉及一種車輛充電站及其控制方法。

背景技術

新能源車輛是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，例如電動車輛。隨著新能源車輛的迅猛發展，與此配套的車輛充電站的建設也被納入到城市建設規劃中，以滿足新能源車輛的能源補給需求。

目前，現有車輛充電站的用電成本較高，并且充電站的供電方式較為單一，若充電站的供電系統出現故障，或者處于充電高峰期，充電站將無法正常運行，難以滿足眾多車輛的充電需求。

發明內容

本發明實施例提供一種車輛充電站及其控制方法，以滿足車輛的充電需求，并降低充電站的用電成本。

第一方面，本發明實施例提供了一種車輛充電站，包括：控制裝置、儲能裝置、新能源發電裝置和充電裝置；

所述控制裝置與電網、所述儲能裝置、所述新能源發電裝置和所述充電裝置電連接，所述儲能裝置和所述新能源發電裝置均與所述充電裝置電連接；

所述控制裝置用于根據車輛充電站中車輛的總充電功率與所述電網的配網功率之間的關系以及用電時段，控制所述電網、所述儲能裝置和所述新能源發電裝置中的至少一者為所述充電裝置供電，以使所述充電裝置為所述車輛充電。

可選地，所述新能源發電裝置包括依次連接的制氫設備、儲氫設備和燃料電池組；所述制氫設備用于制備氫氣，所述儲氫設備用于存儲氫氣，所述燃料電池組用于將所述氫氣轉化為電能；所述控制裝置用于對所述制氫設備、所述儲氫設備和所述燃料電池組進行控制。

可選地，所述用電時段包括第一時段；所述控制裝置用于在所述第一時段控制所述電網為所述儲能裝置、所述制氫設備和所述充電裝置供電。

可選地，所述用電時段還包括第二時段；所述控制裝置用于在所述第二時段且所述總充電功率大于所述配網功率時，控制所述電網和所述儲能裝置為所述充電裝置供電，或者控制所述電網和所述燃料電池組為所述充電裝置供電。

可選地，所述用電時段還包括第二時段；所述控制裝置用于在所述第二時段且所述總充電功率小于或等于所述配網功率時，控制所述電網為所述充電裝置供電，并控制所述電網停止為所述儲能裝置和所述制氫設備供電。

可選地，所述新能源發電裝置包括光伏發電組件，所述用電時段還包括第二時段；所述控制裝置用于在所述第二時段且所述總充電功率小于或等于所述光伏發電組件的發電功率時，控制所述光伏發電組件為所述充電裝置供電。

可選地，所述新能源發電裝置還包括依次連接的制氫設備、儲氫設備和燃料電池組；所述制氫設備用于制備氫氣，所述儲氫設備用于存儲氫氣，所述燃料電池組用于將所述氫氣轉化為電能；所述控制裝置用于對所述制氫設備、所述儲氫設備和所述燃料電池組進行控制；

所述控制裝置還用于在所述第二時段且所述總充電功率大于所述光伏發電組件的發電功率時，控制所述光伏發電組件和所述儲能裝置為所述充電裝置供電，或者控制所述光伏發電組件和所述燃料電池組為所述充電裝置供電。