[發明專利]一種汽車零件加工用碾壓設備

在審

• 申請號: 202011583385.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112829364A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 魏鵬翔
• 申請（專利權）人: 魏鵬翔
• 主分類號: B30B9/28
• 分類號: B30B9/28;B30B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零件加工用碾壓設備，包括箱體(1)、碾壓組件(5)和夾緊組件(6)，其特征在于：所述箱體(1)的內壁底端固定安裝有碾壓臺(2)，所述箱體(1)的內壁頂端固定安裝有支撐架(3)，所述支撐架(3)的底端活動連接有穩定桿(4)，所述支撐架(3)的底端與碾壓組件(5)的頂端活動連接，所述碾壓組件(5)的底端與夾緊組件(6)的頂端活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：所述碾壓組件(5)包括第一伸縮桿(501)，所述第一伸縮桿(501)的右側活動連接有第二伸縮桿(502)，所述第二伸縮桿(502)的外壁活動連接有第一轉桿(503)，所述第一轉桿(503)的外壁活動連接有固定臺(504)，所述固定臺(504)的底端固定安裝有U型桿(505)，所述U型桿(505)的外壁活動連接有移動臺(506)，所述移動臺(506)的內壁活動連接有第二轉桿(507)，所述移動臺(506)的底端固定安裝有擠壓桿(508)，所述擠壓桿(508)遠離移動臺(506)的一端活動連接有重物柱(509)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：夾緊組件(6)包括第三伸縮桿(601)，所述第三伸縮桿(601)的底端活動連接有第一擺動桿(602)，所述第一擺動桿(602)遠離第三伸縮桿(601)的一端活動連接有推動塊(603)，所述推動塊(603)的左側固定安裝有頂桿(604)，所述第三伸縮桿(601)的底端第二擺動桿(605)，所述第二擺動桿(605)遠離第三伸縮桿(601)的一端活動連接有穩固塊(606)，所述穩固塊(606)的底端固定安裝有豎桿(607)，所述豎桿(607)的底端活動連接有橫桿(608)，所述橫桿(608)的內壁活動連接有雙向伸縮桿(609)，所述雙向伸縮桿(609)的內壁活動連接有卷簧(610)，所述雙向伸縮桿(609)的底端活動連接有拉桿(611)，所述拉桿(611)的左側固定安裝有第一限位塊(612)，所述豎桿(607)的左側活動連接有連接桿(613)，所述連接桿(613)的內壁活動連接有第二限位塊(614)。

4.根據權利要求2所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：所述第一伸縮桿(501)及其第一伸縮桿(501)的所屬結構的數量為兩個，且兩個第一伸縮桿(501)及其第一伸縮桿(501)的所屬結構均以第二伸縮桿(502)的垂直中心線對稱分布，且第一伸縮桿(501)為電動伸縮桿。

5.根據權利要求3所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：移動臺(506)的底端活動連接有限位板，且限位板的左右兩側均固定安裝在第三伸縮桿(601)的外壁，U型桿(505)的底端為水平狀態。

6.根據權利要求3所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：所述第三伸縮桿(601)及其第三伸縮桿(601)的所屬結構的數量為兩個，且兩個第三伸縮桿(601)及其第三伸縮桿(601)的所屬結構均以箱體(1)的垂直中心線對稱分布。

7.根據權利要求3所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：所述連接桿(613)遠離豎桿(607)的一端與碾壓臺(2)的內壁活動連接，連接桿(613)的底端設有卡塊，且卡塊的頂端與碾壓臺(2)的內壁頂端固定連接。

8.根據權利要求3所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：所述雙向伸縮桿(609)的頂端至穩固塊(606)的內壁右側的距離大于第一限位塊(612)加上第二限位塊(614)的寬度之和。

9.根據權利要求3所述的一種汽車零件加工用碾壓設備，其特征在于：所述推動塊(603)遠離第一擺動桿(602)的一端固定安裝有伸縮塊，且伸縮塊遠離推動塊(603)的一端固定安裝有夾緊塊，且夾緊塊的左側與頂桿(604)固定連接，且頂桿(604)的長度大于雙向伸縮桿(609)的頂端至穩固塊(606)的內壁右側的距離。