[發明專利]特種車輛綜合傳動裝置自動閉解鎖控制的臺架試驗方法

有效

• 申請號: 202011583077.8
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112504669B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 郭書彪;段三星;韓博;師俊玲;張鑫;成城;王魯華;薛陽宏
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M17/007
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

本發明屬于特種車輛技術領域，具體涉及一種特種車輛綜合傳動裝置自動閉解鎖控制的臺架試驗方法，其在臺架試驗無法提供實車總線信息的情況下，通過讀取總線信號及綜合傳動裝置的特定參數，判斷綜合傳動裝置是否工作于臺架工況；在臺架試驗工況下，則設定風扇工作于機械工況，采集風扇轉速，根據風扇與發動機轉速比得到發動機轉速，通過發動機轉速信號來控制液力變矩器自動閉解鎖，從而實現臺架工況下液力變矩器的自動閉解鎖功能試驗。該方法在不增加額外設備及操作情況下，即可在缺乏實車環境的情況下進行綜合傳動裝置自動閉解鎖臺架試驗，解決了臺架試驗無法試驗自動閉解鎖功能的問題，且該試驗方法具有簡單可靠、實時性好、成本低廉等特點。

技術領域

本發明屬于特種車輛技術領域，具體涉及一種特種車輛綜合傳動裝置自動閉解鎖控制的臺架試驗方法。

背景技術

綜合傳動裝置為特種車輛底盤傳動系統的核心部件，其功能及可靠性直接影響到車輛的運行情況，所以在實車試驗前進行充分的臺架試驗是非常必要且重要的。而臺架試驗由于缺少實車環境，有些功能無法得到充分的試驗驗證。

其中，液力變矩器自動閉解鎖為綜合傳動裝置的一項功能，其可以通過參數控制車輛行駛在液力工況或機械工況，這一功能因為缺少實車總線上的發動機相關參數而不能充分試驗，而開發硬件試驗工裝需匹配不同的型號產品及試驗臺架，設計周期長、成本高，故設計一種綜合傳動裝置自動閉解鎖控制的臺架試驗方法是非常必要的。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：如何在不增加額外設備及操作情況下，即可在缺乏實車環境的情況下進行綜合傳動裝置自動閉解鎖臺架試驗，以解決臺架試驗無法試驗自動閉解鎖功能的問題，且需要該試驗方法具有簡單可靠、實時性好、成本低廉等特點。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種特種車輛綜合傳動裝置自動閉解鎖控制的臺架試驗方法，所述方法包括：

步驟1：在臺架試驗無法提供實車總線信息的情況下，通過讀取總線信號及綜合傳動裝置的特定參數，判斷綜合傳動裝置是否工作于臺架工況；

步驟2：若綜合傳動裝置工作于臺架試驗工況，則設定風扇工作于機械工況，此時發動機轉速與風扇轉速之比為定值；

步驟3：綜合傳動裝置內設置有風扇轉速傳感器，傳動電控系統通過風扇轉速傳感器采集風扇轉速，并根據風扇轉速與發動機轉速的轉速比計算得到發動機轉速，通過發動機轉速信號來控制液力變矩器自動閉解鎖，從而實現臺架工況下液力變矩器的自動閉解鎖功能試驗。

其中，所述步驟1中，所述臺架試驗無法提供實車總線信息，指的是：由于實車總線為斷路狀態，實車總線上沒有參與液力變矩器自動閉解鎖控制需要的發動機轉速信號、油門開度信號及發動機水溫信號。

其中，所述步驟1中，臺架工況下總線信號包括發動機轉速信號、油門開度信號及發動機水溫信號。

其中，所述步驟1中，所述綜合傳動裝置的特定參數包括渦輪軸轉速及操縱油壓信號。

其中，所述步驟1中，判斷綜合傳動裝置是否工作于臺架工況，具體為：若傳動電控單元采集到的綜合傳動裝置的渦輪軸轉速大于第一閾值、操縱油壓大于第二閾值的情況下，即判定現綜合傳動裝置工作于臺架試驗工況。

其中，所述第一閾值為500rpm。

其中，所述第二閾值為1Mpa。

其中，所述步驟2中，判斷綜合傳動裝置處于臺架工況后，設定風扇工作于機械工況，控制綜合傳動裝置風扇工作于高速工況，此時其處于強制機械工況，其轉速與發動機轉速為固定速比。

其中，所述步驟3中，所述傳動電控系統采集風扇轉速并根據風扇與發動機轉速比計算得到發動機轉速，具體為：