[發明專利]一種工程機械制動系統雙腔助力器

在審

• 申請號: 202011582933.8
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112572384A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 王永勝;任王瑋;林蘇一;左新珍;孫海俠
• 申請（專利權）人: 蕪湖盛力科技股份有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 何全陸

本發明公開了一種工程機械制動系統雙腔助力器，雙腔助力器包括兩個獨立的制動油腔；兩個制動油腔設置在一個雙腔缸體總成中；制動器分別為兩個獨立的駐車制動器，兩個獨立的制動油腔各與其中的一個駐車制動器相連通；兩個制動油腔均設有主活塞總成和活塞推桿總成；兩個制動油腔通過雙油腔連通孔連通。采用上述技術方案，實現雙腔制動的平衡性和提高密封件耐磨性，減小受溫度影響變形量，其雙腔助力器有兩個獨立的制動腔，可以單腔制動，也可以兩腔互補，使兩腔出油壓力平衡，同時平穩制動，并且活塞桿與閥體內孔采用格萊圈組合件密封，可以大大提高密封件的耐磨性，此組合件受溫度影響的變形小，產品使用壽命長。

技術領域

本發明屬于工程機械制動系統的技術領域，涉及裝載機、推土機、挖掘機、兩頭忙等大中型工程機械的液壓制動元件。更具體地，本發明涉及一種工程機械制動系統雙腔助力器。

背景技術

如圖1和圖2所示：

現有技術中的工程機械液壓制動系統使用的是單腔總泵，其結構包括推桿1、主缸2、孔用擋圈3、活塞皮圈4、活塞5、進油接頭6、進油螺栓7、彈簧座8、彈簧座皮圈9、彈簧10。

要實現雙向制動需要踏板分別控制兩個獨立的制動總泵，也有少量的采用雙腔結構，但兩腔出油壓力不平衡；而且使用的是普通的橡膠件，長時間的工作后橡膠件磨損嚴重，影響密封，使用壽命短，況且受溫度影響變形大，容易出現漏油現象。

發明內容

本發明提供一種工程機械制動系統雙腔助力器，其目的是實現雙腔制動的平衡性和提高密封件耐磨性。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明的工程機械制動系統雙腔助力器，其進油口與變速箱出油口相連；出油口與制動器進油口相連；所述的雙腔助力器包括兩個獨立的制動油腔；兩個制動油腔設置在一個雙腔缸體總成中；所述的制動器分別為兩個獨立的駐車制動器，兩個獨立的制動油腔各與其中的一個駐車制動器相連通；兩個所述的制動油腔均設有主活塞總成和活塞推桿總成；兩個所述的制動油腔通過雙油腔連通孔連通。

所述的雙油腔連通孔的結構是：在所述的雙腔缸體總成設置一個螺塞孔，從所述的螺塞孔中朝向每個制動油腔設置一個傾斜的連通孔，所述的連通孔為階梯孔，其與制動油腔連通的孔徑小于與所述的螺塞孔連通的孔徑；所述的螺塞孔通過密封圈及螺塞旋緊密封。

所述的主活塞總成與雙腔缸體總成之間用格萊圈密封，所述的格萊圈的結構為：在所述的主活塞總成上設有密封環槽，在所述的密封環槽內，設置橡膠材料的O形密封圈；再在O形密封圈外套裝聚四氟乙烯材料制成的密封滑環。

所述的活塞推桿總成與主活塞總成之間采用格萊圈密封；所述的格萊圈的結構為：在所述的活塞推桿總成上設有密封環槽，在所述的密封環槽內，設置橡膠材料的O形密封圈；再在O形密封圈外套裝聚四氟乙烯材料制成的密封滑環。

所述的雙腔缸體總成通過壓蓋對雙腔缸體總成的端部進行密封并壓住主活塞總成；所述的壓蓋通過安裝螺栓與雙腔缸體總成連接。

所述的壓蓋與雙腔缸體總成連接面采用O形密封圈進行密封。

所述的壓蓋的外端面上設置防塵罩套裝在推桿上；所述的防塵罩為橡膠材料的波紋形結構。

所述的主活塞總成的內端部設有用于制動加壓封堵的閥門，所述的閥門包括閥門骨架和閥門座；所述的閥門座通過孔用擋圈B進行軸向固定；在所述的閥門骨架和閥門座之間，設置碟形彈簧，在加壓封堵時，所述的碟形彈簧將閥門骨架頂緊在主活塞總成的油孔通道上；在主活塞總成回位時，主活塞總成的油孔通道中的油壓克服碟形彈簧的彈力，實現向制動油腔進油。

在所述的雙腔缸體總成的內腔中設置主活塞回位彈簧，其作用力使活塞推桿總成在結束制動后的回位。

在所述的主活塞總成的內腔中設置推桿活塞回位彈簧，其作用力使活塞推桿總成在結束制動后的回位。