[發(fā)明專利]一種對(duì)汽車輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011582722.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN112729061B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎錦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江步陽汽輪有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/12
• 分類號(hào): G01B5/12;G01B5/08;G01B5/30;G01B5/00
• 代理公司: 金華市婺實(shí)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

1.一種對(duì)汽車輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測的裝置，其特征在于：包括有安裝底盤、外側(cè)夾緊輥撐開組件、胎環(huán)直徑測量組件、內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開組件和車轂內(nèi)徑測量組件，安裝底盤上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有外側(cè)夾緊輥撐開組件，外側(cè)夾緊輥撐開組件上設(shè)有胎環(huán)直徑測量組件，內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開組件固接于外側(cè)夾緊輥撐開組件上，內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開組件上設(shè)有車轂內(nèi)徑測量組件；

外側(cè)夾緊輥撐開組件包括有第一弧形槽圓盤、直滑軌圓環(huán)、第一滑塊、第一固定軸、外側(cè)夾緊輥本體、第一彈簧和支撐軸，安裝底盤頂面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一弧形槽圓盤，直滑軌圓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接于第一弧形槽圓盤頂面，直滑軌圓環(huán)上分布式開有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)式連接有第一滑塊，第一滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一固定軸，第一固定軸與第一弧形槽圓盤滑動(dòng)式配合，第一固定軸上部固接有外側(cè)夾緊輥本體，第一滑塊與直滑軌圓環(huán)之間連接有第一彈簧，支撐軸固接于第一弧形槽圓盤中央；

胎環(huán)直徑測量組件包括有第一滑軌、第二滑塊、內(nèi)側(cè)限位輥、第二彈簧、第一簧片、第一滑動(dòng)架、第一帶刻度滑動(dòng)棘條、第三彈簧、第一支撐柱、第一帶卡柱棘爪、第一扭力彈簧、第一帶推板滑動(dòng)條、第二簧片、第二支撐柱、第一擺動(dòng)板和第一卡柱，第一滑軌固定安裝在直滑軌圓環(huán)頂面，第一滑軌上滑動(dòng)式連接有第二滑塊，第二滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有內(nèi)側(cè)限位輥，第二滑塊與第一滑軌之間連接有第二彈簧，第一簧片對(duì)稱固接于第一滑軌頂面，第二滑塊一側(cè)固接有第一滑動(dòng)架，第一滑動(dòng)架與第一滑軌滑動(dòng)式配合，第一滑動(dòng)架上滑動(dòng)式對(duì)稱連接有第一帶刻度滑動(dòng)棘條，第一帶刻度滑動(dòng)棘條一端與第一滑動(dòng)架之間連接有第三彈簧，第一支撐柱分布式固接于第一滑軌一側(cè)，第一支撐柱上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一帶卡柱棘爪，第一帶刻度滑動(dòng)棘條與幾處第一帶卡柱棘爪相互接觸，第一帶卡柱棘爪與第一滑軌之間連接有第一扭力彈簧，第一滑軌一側(cè)滑動(dòng)式對(duì)稱連接有第一帶推板滑動(dòng)條，第一帶推板滑動(dòng)條與第一帶卡柱棘爪相互接觸，第一滑軌一側(cè)固接有一對(duì)第二簧片，第二支撐柱同樣固接于第一滑軌一側(cè)，第二支撐柱上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一擺動(dòng)板，第一擺動(dòng)板卡入一處第二簧片上，第一卡柱固接于第一帶推板滑動(dòng)條一側(cè)，第一擺動(dòng)板與第一卡柱相互接觸；

內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開組件包括有第二弧形槽圓盤、直滑軌圓筒、第三滑塊、第二固定軸、內(nèi)側(cè)夾緊輥本體、第四彈簧和連接塊，第二弧形槽圓盤固定安裝于支撐軸一端，直滑軌圓筒固定安裝在直滑軌圓環(huán)內(nèi)，直滑軌圓筒頂部分布式滑動(dòng)連接有第三滑塊，第二固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)式連接于第三滑塊內(nèi)，第二固定軸與第二弧形槽圓盤滑動(dòng)式配合，第二固定軸上部固接有內(nèi)側(cè)夾緊輥本體，直滑軌圓筒頂面分布式固接有連接塊，連接塊與第三滑塊之間連接有第四彈簧；

車轂內(nèi)徑測量組件包括有第二滑軌、第三簧片、第四滑塊、第五彈簧、外側(cè)限位輥、第二滑動(dòng)架、第二帶刻度滑動(dòng)棘條、第六彈簧、第三支撐柱、第二帶卡柱棘爪、第二扭力彈簧、第二帶推板滑動(dòng)條、第四簧片、第四支撐柱、第二擺動(dòng)板和第二卡柱，直滑軌圓筒頂面固接有第二滑軌，第二滑軌頂面固接有一對(duì)第三簧片，第四滑塊滑動(dòng)式連接于第二滑軌上，第四滑塊與第二滑軌之間連接有第五彈簧，第四滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有外側(cè)限位輥，第二滑動(dòng)架固接于第四滑塊一側(cè)，第二滑動(dòng)架與第二滑軌滑動(dòng)式配合，第二滑動(dòng)架上滑動(dòng)式對(duì)稱連接有第二帶刻度滑動(dòng)棘條，第二帶刻度滑動(dòng)棘條與第二滑動(dòng)架之間連接有第六彈簧，第三支撐柱分布式固接于第二滑軌一側(cè)，第三支撐柱上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第二帶卡柱棘爪，第二帶刻度滑動(dòng)棘條與幾處第二帶卡柱棘爪相互接觸，第二帶卡柱棘爪與第二滑軌之間連接有第二扭力彈簧，第二滑軌一側(cè)滑動(dòng)式對(duì)稱連接有第二帶推板滑動(dòng)條，第二帶推板滑動(dòng)條與第二帶卡柱棘爪相互接觸，一對(duì)第四簧片固接于第二滑軌一側(cè)，第四支撐柱同樣固接于第二滑軌一側(cè)，第二擺動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)式連接于第四支撐柱上，第二擺動(dòng)板卡入一處第四簧片上，第二帶推板滑動(dòng)條一側(cè)固接有第二卡柱，第二擺動(dòng)板與第二卡柱相互接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)汽車輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測的裝置，其特征在于：還包括有帶限位柱轉(zhuǎn)軸和開槽轉(zhuǎn)柄，直滑軌圓筒頂面固接有帶限位柱轉(zhuǎn)軸，開槽轉(zhuǎn)柄套接于帶限位柱轉(zhuǎn)軸上。