[發(fā)明專(zhuān)利]一種對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測(cè)的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011582722.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112729061B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎錦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江步陽(yáng)汽輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/12
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/12;G01B5/08;G01B5/30;G01B5/00
• 代理公司: 金華市婺實(shí)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33340
• 代理人: 胡恩晗

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測(cè)的裝置，包括有安裝底盤(pán)、外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件、胎環(huán)直徑測(cè)量組件等；安裝底盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件，外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件上設(shè)有胎環(huán)直徑測(cè)量組件。通過(guò)胎環(huán)直徑測(cè)量組件及車(chē)轂內(nèi)徑測(cè)量組件，汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生形變時(shí)，汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)外圈直徑會(huì)產(chǎn)生偏差，內(nèi)側(cè)限位輥和外側(cè)限位輥及其上裝置左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第一帶刻度滑動(dòng)棘條與第二帶刻度滑動(dòng)棘條左右偏移的距離產(chǎn)生輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)形變距離，準(zhǔn)確將輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)第一帶刻度滑動(dòng)棘條與第二帶刻度滑動(dòng)棘條上的讀數(shù)判斷輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)形變是否嚴(yán)重。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測(cè)的裝置。

背景技術(shù)

隨著近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量逐步提升，汽車(chē)輪轂是汽車(chē)零部件的一個(gè)重要組成部分，輪轂是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部位，也就是人們常說(shuō)的“輪圈”或“鋼圈”，伴隨著中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的成長(zhǎng)，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來(lái)，輪轂生產(chǎn)過(guò)程中很容易產(chǎn)生變形，以致產(chǎn)生安全隱患。

根據(jù)現(xiàn)有一發(fā)明專(zhuān)利，其公開(kāi)號(hào)為CN111735366B，其主要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)孔的尺寸的有效測(cè)量，由于此發(fā)明專(zhuān)利檢測(cè)輪轂內(nèi)徑時(shí)需安裝和拆卸較為麻煩，且此發(fā)明專(zhuān)利只能檢測(cè)輪轂內(nèi)徑有無(wú)變形，不能檢測(cè)汽車(chē)胎環(huán)有無(wú)變形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種有效快速地對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)進(jìn)行檢測(cè)的對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測(cè)的裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的檢測(cè)輪轂內(nèi)徑時(shí)需安裝和拆卸較為麻煩，不能檢測(cè)汽車(chē)胎環(huán)有無(wú)變形的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種對(duì)汽車(chē)輪轂內(nèi)徑及胎環(huán)檢測(cè)的裝置，包括有安裝底盤(pán)、外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件、胎環(huán)直徑測(cè)量組件、內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件和車(chē)轂內(nèi)徑測(cè)量組件，安裝底盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件，外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件上設(shè)有胎環(huán)直徑測(cè)量組件，內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件固接于外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件上，內(nèi)側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件上設(shè)有車(chē)轂內(nèi)徑測(cè)量組件。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，外側(cè)夾緊輥撐開(kāi)組件包括有第一弧形槽圓盤(pán)、直滑軌圓環(huán)、第一滑塊、第一固定軸、外側(cè)夾緊輥本體、第一彈簧和支撐軸，安裝底盤(pán)頂面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一弧形槽圓盤(pán)，直滑軌圓環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接于第一弧形槽圓盤(pán)頂面，直滑軌圓環(huán)上分布式開(kāi)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)式連接有第一滑塊，第一滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一固定軸，第一固定軸與第一弧形槽圓盤(pán)滑動(dòng)式配合，第一固定軸上部固接有外側(cè)夾緊輥本體，第一滑塊與直滑軌圓環(huán)之間連接有第一彈簧，支撐軸固接于第一弧形槽圓盤(pán)中央。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，胎環(huán)直徑測(cè)量組件包括有第一滑軌、第二滑塊、內(nèi)側(cè)限位輥、第二彈簧、第一簧片、第一滑動(dòng)架、第一帶刻度滑動(dòng)棘條、第三彈簧、第一支撐柱、第一帶卡柱棘爪、第一扭力彈簧、第一帶推板滑動(dòng)條、第二簧片、第二支撐柱、第一擺動(dòng)板和第一卡柱，第一滑軌固定安裝在直滑軌圓環(huán)頂面，第一滑軌上滑動(dòng)式連接有第二滑塊，第二滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有內(nèi)側(cè)限位輥，第二滑塊與第一滑軌之間連接有第二彈簧，第一簧片對(duì)稱(chēng)固接于第一滑軌頂面，第二滑塊一側(cè)固接有第一滑動(dòng)架，第一滑動(dòng)架與第一滑軌滑動(dòng)式配合，第一滑動(dòng)架上滑動(dòng)式對(duì)稱(chēng)連接有第一帶刻度滑動(dòng)棘條，第一帶刻度滑動(dòng)棘條一端與第一滑動(dòng)架之間連接有第三彈簧，第一支撐柱分布式固接于第一滑軌一側(cè)，第一支撐柱上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一帶卡柱棘爪，第一帶刻度滑動(dòng)棘條與幾處第一帶卡柱棘爪相互接觸，第一帶卡柱棘爪與第一滑軌之間連接有第一扭力彈簧，第一滑軌一側(cè)滑動(dòng)式對(duì)稱(chēng)連接有第一帶推板滑動(dòng)條，第一帶推板滑動(dòng)條與第一帶卡柱棘爪相互接觸，第一滑軌一側(cè)固接有一對(duì)第二簧片，第二支撐柱同樣固接于第一滑軌一側(cè)，第二支撐柱上轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一擺動(dòng)板，第一擺動(dòng)板卡入一處第二簧片上，第一卡柱固接于第一帶推板滑動(dòng)條一側(cè)，第一擺動(dòng)板與第一卡柱相互接觸。