[發明專利]一種電池管理系統、方法、車輛及介質

有效

• 申請號: 202011582324.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112918326B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 田崇文;劉鵬飛;劉軼鑫;孟勝考;侯典坤;姜輝;王永超;張偉杰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/22
• 分類號: B60L58/22;B60L58/24;B60L58/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種電池管理系統，其特征在于，所述電池管理系統包括：第一功率均衡電路、第二功率均衡電路、動力電池和采集單元；

其中，所述第一功率均衡電路、所述第二功率均衡電路和所述動力電池分別連接所述采集單元，所述第一功率均衡電路和所述第二功率均衡電路分別連接所述動力電池；

所述動力電池，用于為所述第一功率均衡電路和第二功率均衡電路提供電能；

所述采集單元，用于采集所述動力電池當前溫度和當前電壓；

所述第一功率均衡電路，用于根據所述動力電池當前溫度小于第一預設閾值，則開啟所述第一功率均衡電路；

所述第二功率均衡電路，用于根據所述動力電池當前溫度大于第一預設閾值，則開啟所述第二功率均衡電路；

所述第一功率均衡電路，包括：第二電阻、第三電阻、第一MOS管、冗余開關及電池溫度傳感器；

其中，所述第二電阻一端與所述動力電池正極相連，另一端與第一MOS管的S極相連，第一MOS管的D極與所述第三電阻相連，所述第三電阻的另一端與所述冗余開關相連接，所述冗余開關另一端與所述動力電池負極相連，所述冗余開關的負載延長線與采集單元連接；

所述第二電阻與所述第三電阻，用于形成所述第一功率均衡電路的電流；

所述第一MOS管，用于形成所述第一功率均衡電路的回路；

所述冗余開關，用于保護所述第一功率均衡電路；

所述電池溫度傳感器，用于采集所述動力電池溫度；

所述第二功率均衡電路，包括：第一電阻、第四電阻、第二MOS管、冗余開關及電池溫度傳感器；

其中，所述第一電阻一端與所述動力電池正極相連，另一端與第二MOS管的S極相連，第一MOS管的D極與所述第四電阻相連，所述第四電阻的另一端與所述冗余開關相連接，所述冗余開關另一端與所述動力電池負極相連，所述冗余開關的負載延長線與采集單元連接；

所述第一電阻與所述第四電阻，用于形成所述第二功率均衡電路的電流；

所述第二MOS管，用于形成所述第二功率均衡電路的回路；

所述冗余開關，用于保護所述第二功率均衡電路；

其中，所述第一電阻大于所述第二電阻，所述第四電阻大于所述第三電阻。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電池管理系統，還包括故障診斷單元；

其中，所述故障診斷單元與所述第一功率均衡電路和第二功率均衡電路相連，同時與所述采集單元相連；

所述故障診斷單元，用于根據所述第一功率均衡電路或所述第二功率均衡電路中所述動力電池電壓與所述當前電壓，確定所述第一功率均衡電路或所述第二功率均衡電路的運行狀況。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述采集單元，還用于：

采集所述電池管理系統的工作狀態；

如果所述電池管理系統的工作狀態為停止工作或休眠狀態，則將所述第一功率均衡電路或所述第二功率均衡電路中所述冗余開關自動打開。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述采集單元，還用于：

采集所述動力電池的工作模式；

如果所述動力電池處于放電工作模式，則依次斷開所述冗余開關中上橋臂與下橋臂。

5.一種電池管理方法，其特征在于，由權利要求1-4任一項所述的電池管理系統執行，包括：

采集所述動力電池的當前溫度、當前電壓；

如果根據所述動力電池當前溫度小于第一預設閾值，則開啟所述第一功率均衡電路；

根據所述第一功率均衡電路中所述動力電池電壓與所述當前電壓，確定所述第一功率均衡電路運行狀況。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述采集所述動力電池的當前溫度、當前電壓之后，還包括：

如果根據所述動力電池當前溫度大于第一預設閾值，則開啟所述第二功率均衡電路；

根據所述第二功率均衡電路中所述動力電池電壓與所述當前電壓，確定所述第二功率均衡電路運行狀況。