[發明專利]一種公路橋梁施工用預應力錨具

在審

• 申請號: 202011582285.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112726401A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 韋磊
• 申請（專利權）人: 韋磊
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 管秋香

本發明提供了一種公路橋梁施工用預應力錨具，屬于混凝土施工領域。該公路橋梁施工用預應力錨具包括錨墊板、錨板和防護加緊機構，所述防護加緊機構包括緊固圈、四個支架、兩根第一導桿、兩個第一滑塊、兩根第二導桿、第二滑塊、螺桿和螺帽，兩根所述第一導桿兩端分別固定連接于所述支架上端，兩個所述第一滑塊分別滑動貫穿于兩根所述第一導桿，所述第二滑塊分別滑動貫穿于兩根所述第二導桿，所述螺桿螺紋貫穿于所述第二滑塊，所述螺桿設置在兩根所述第二導桿之間，所述螺桿下端設置有磁層，所述螺帽磁吸于所述螺桿下端，本發明可以二次加緊夾片，并避免因鋼絞線頭散開降低鋼絞線的張緊度。

技術領域

本發明涉及混凝土施工領域，具體而言，涉及一種公路橋梁施工用預應力錨具。

背景技術

橋梁施工中會經常用到預應力錨具，由于混凝土抗壓不抗拉的性質，使用預應力錨具對其施加應力，是增加混凝土抗拉強度的重要手段。

目前，現有的預應力錨具是通過將鋼絞線貫穿夾片，然后采用千斤頂張拉，利用鋼絞線回縮力使夾片自動鎖緊于錨板通孔中，然后剪除多余鋼絞線，實現對混凝土施加預應力的目的，但僅利用鋼絞線自身回縮力自動夾緊夾片可能會導致夾片、鋼絞線和錨板通孔內壁之間的夾緊力不足，且剪除多余鋼絞線后，外露的鋼絞線頭隨著時間的推移可能會散開，可能會降低鋼絞線的張緊度。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供了一種公路橋梁施工用預應力錨具，旨在改善現有錨具僅靠鋼絞線自身回縮力自動夾緊夾片可能會導致夾緊力不足，且剪除多余鋼絞線后外露的鋼絞線頭散開影響鋼絞線張緊度的問題。

本發明是這樣實現的：

本發明提供一種公路橋梁施工用預應力錨具，包括錨墊板、錨板和防護加緊機構。

所述錨墊板上側貼合于所述錨板下側，所述錨板的通孔中設置有夾片，所述防護加緊機構包括緊固圈、四個支架、兩根第一導桿、兩個第一滑塊、兩根第二導桿、第二滑塊、螺桿和螺帽，所述緊固圈固定連接于所述錨板上側外部，兩個所述支架分別固定連接于所述緊固圈一側兩端，另兩個所述支架對稱設置在所述緊固圈另一側，兩根所述第一導桿兩端分別固定連接于所述支架上端，兩個所述第一滑塊分別滑動貫穿于兩根所述第一導桿，兩根所述第二導桿兩端分別固定連接于兩個所述第一滑塊，所述第二滑塊分別滑動貫穿于兩根所述第二導桿，所述螺桿螺紋貫穿于所述第二滑塊，所述螺桿設置在兩根所述第二導桿之間，所述螺桿下端設置有磁層，所述螺帽磁吸于所述螺桿下端。

在本發明的一種實施例中，所述錨板上側外部設置有擋箍。

在本發明的一種實施例中，所述夾片包括夾片主體和鎖套，所述夾片主體外部貼合于所述錨板通孔內壁，所述鎖套一端固定連接于所述夾片主體上側，所述鎖套內部和所述夾片主體中孔連通。

在本發明的一種實施例中，所述緊固圈接口處內側設置有緩沖墊。

在本發明的一種實施例中，所述螺桿頂端安裝有手輪。

在本發明的一種實施例中，所述螺桿底端開設有鎖牙。

在本發明的一種實施例中，所述螺帽底側向內開設有螺紋孔。

在本發明的一種實施例中，所述螺帽內部設置有空腔，所述空腔連通于所述螺紋孔。

在本發明的一種實施例中，所述螺帽頂部開設有鎖緊槽孔。

在本發明的一種實施例中，所述鎖牙和所述鎖緊槽孔對應設置。

本發明的有益效果是：