[發明專利]減震性高的平衡車

在審

• 申請號: 202011580538.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112537398A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 何效衛
• 申請（專利權）人: 東臺市東威環保設備廠
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K11/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

本發明提供一種減震性高的平衡車，包括平衡車車板、車輪、縱向減震組件、前后減震組件，所述平衡車車板底部開設有凹槽，凹槽關于平衡車車板中部對稱設置，靠近平衡車車板兩端設置，凹槽內部設有輪軸，輪軸一端連接至動力輸出裝置，另一端固定連接車輪，輪軸外部設置所述縱向減震組件，縱向減震組件包括固定在輪軸外部的套管，套管兩側設置所述前后減震組件，平衡車車板底部固定有延展塊，前后減震組件位于延展塊與平衡車車板內部；該平衡車結合縱向減震組件和前后減震組件可在顛簸路面、上下坡和轉向過程中均有良好的減震性能。

技術領域

本發明屬于平衡車技術領域，具體涉及一種減震性高的平衡車。

背景技術

隨著城市交通越來越擁擠，以及汽車尾氣排放量的日益增多，人們越來越傾向于使用輕便及環保的交通工具。基于自平衡的電動平衡車由于其攜帶方便、環保等諸多優點，逐漸成為人們短途出行首選代步工具。

同時隨著人們生活水平的提高，工作和生活的節奏加快，特別是的一線城市的快節奏生活，為了適應快節奏的生活，人們會使用平衡車作為代步工具。

平衡車在市場上主要有獨輪和雙輪兩類。這種車是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物，特別的，在城市里光滑的道路上時常能夠看到這種車的蹤跡。但是現在的平衡車大多存在減震較差的情況，如果是在平坦光滑的路面還好，若是在稍有些起伏凹凸的路面，剛性碰撞讓人使用平衡車的體驗很是不好，甚至存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震性高的平衡車，旨在解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減震性高的平衡車，包括平衡車車板、車輪、縱向減震組件、前后減震組件，所述平衡車車板底部開設有凹槽，凹槽關于平衡車車板中部對稱設置，靠近平衡車車板兩端設置，凹槽內部設有輪軸，輪軸一端連接至動力輸出裝置，另一端固定連接車輪，輪軸外部設置所述縱向減震組件，縱向減震組件包括固定在輪軸外部的套管，套管兩側設置所述前后減震組件，平衡車車板底部固定有延展塊，前后減震組件位于延展塊與平衡車車板內部。

進一步地，上述減震性高的平衡車，其中：所述輪軸靠近動力輸出裝置端固定有聯軸器，聯軸器另一端與動力輸出裝置連接。

更進一步地，上述減震性高的平衡車，其中：所述縱向減震組件還包括嵌設在套管內部的軸承，套管頂部固定有第一減震彈簧，第一減震彈簧另一端固定在所述凹槽頂部，第一減震彈簧關于套管中部設有兩個。

更進一步地，上述減震性高的平衡車，其中：所述前后減震組件包括固定在所述套管兩側的連接板，連接板遠離套管端固定有固定環，固定環內部固定有平衡球體，平衡車車板與延展塊內部相對應于連接板和平衡球體處分別設有方形槽和球形槽。

再進一步地，上述減震性高的平衡車，其中：所述平衡球體與球形槽上下位置之間固定有第二減震彈簧，固定環兩側固定有第三減震彈簧，第三減震彈簧遠離固定環端固定連接至球形槽槽壁上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、該減震性高的平衡車，輪軸靠近動力輸出裝置端固定有聯軸器，聯軸器另一端與動力輸出裝置連接；通過聯軸器進行傳輸動力輸出裝置輸出動力至輪軸上，聯軸器可進行轉動，不妨礙在第一減震彈簧作用下，輪軸可進行正常轉動。

2、該減震性高的平衡車，設置縱向減震組件還包括嵌設在套管內部的軸承，套管頂部固定有第一減震彈簧，第一減震彈簧另一端固定在所述凹槽頂部，第一減震彈簧關于套管中部設有兩個；在經過顛簸路面時，通過第一減震彈簧的彈性，使得車輪在上下位置移動，降低來自路面的顛簸感覺。

3、該減震性高的平衡車，平衡球體與球形槽上下位置之間固定有第二減震彈簧，固定環兩側固定有第三減震彈簧，第三減震彈簧遠離固定環端固定連接至球形槽槽壁上；通過在平衡球體側面設置上下和兩側的減震彈簧，可在平衡車上下坡和轉向時，均可進行減震，減震效果良好。

附圖說明