[發明專利]一種液壓缸及使用方法

在審

• 申請號: 202011580387.4
• 申請日: 2019-10-18
• 公開（公告）號: CN112648257A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 李文標
• 申請（專利權）人: 李文標
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B20/00;F16J9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種液壓缸及使用方法，其結構包括液壓缸、液壓桿、管接頭、襯套，液壓缸由缸體、滑槽、底缸緩沖座、信號報警器、定位開關組成，液壓缸利用活塞桿內的彈簧配合弧形頂條解決液壓缸在高速做活塞運動時活塞與缸體內壁摩擦過快，常常會導致缸內的油溫過高，在熱脹冷縮下長期以往會導致缸體的密封性變差的問題，壓板利用除污機構將表面上的油垢往外推送，使得油垢被擋圈上的納污槽收納起來，液壓缸通過定位開關配合信號報警器來警示，液壓缸密封有外滲或外泄的問題，避免液壓缸的使用出現意外事故發生，提高了安全性能。

本申請是申請日為2019年10月18日，申請號為CN201910992895.4的發明名稱為一種汽車液壓缸的分案申請。

技術領域

本發明涉及液壓設備領域，尤其是涉及到一種液壓缸及使用方法。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。在汽車中液壓缸是必不可少的執行元件之一，汽車中的液壓缸在高速做活塞運動時活塞與缸內摩擦過快，常常會導致缸內的油溫過高，在熱脹冷縮下長期以往會導致缸體的密封性變差，影響汽車的使用壽命，并且一旦活塞桿與導向套的密封有外滲或外泄，會導致液壓缸的使用出現意外事故發生。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種液壓缸及使用方法，其結構包括液壓缸、液壓桿、管接頭、襯套，所述的液壓缸一端上設有液壓桿，所述的液壓缸和液壓桿滑動配合，所述的液壓缸另一端上設有襯套，所述的液壓缸和襯套固定連接，所述的液壓缸表面上并列設有兩個管接頭，所述的液壓缸和管接頭為一體化結構；

所述的液壓缸由缸體、滑槽、底缸緩沖座、信號報警器、定位開關組成，所述的缸體內壁上設有滑槽，所述的缸體內部底端設有底缸緩沖座，所述的缸體和底缸緩沖座固定連接，所述的底缸緩沖座底端下方設有定位開關，所述的缸體和定位開關相連接，所述的缸體表面上安裝有信號報警器。

作為本技術方案的進一步優化，所述的液壓桿由活塞桿、壓板、活塞、緩沖柱塞組成，所述的活塞桿底端上設有緩沖柱塞，所述的活塞桿和緩沖柱塞機械連接，所述的活塞桿底端表面上設有活塞，所述的活塞桿和活塞采用過盈配合，所述的活塞上下均設有壓板，所述的活塞和壓板固定連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的壓板包括除污機構、頂桿、滑桿，所述的壓板表面上等距分布設有三個除污機構，所述的壓板和除污機構采用間隙配合，所述的壓板底端下設有頂桿，所述的壓板和頂桿通過電焊焊接，所述的頂桿表面上安裝有滑桿。

作為本技術方案的進一步優化，所述的除污機構由旋轉盤、葉輪片、轉軸組成，所述的旋轉盤底端中間位置上設有轉軸，所述的旋轉盤和轉軸固定連接，所述的旋轉盤頂端表面上等距分布設有五個葉輪片，所述的旋轉盤和葉輪片為一體化結構。

作為本技術方案的進一步優化，所述的活塞包括密封圈、固定環、擋圈、納污槽，所述的活塞外圍中間位置上設有密封圈，所述的活塞和密封圈活動連接，所述的活塞外圍上下兩端均設有擋圈，所述的活塞和擋圈膠連接，所述的擋圈表面上設有兩個以上的納污槽，所述的活塞內部安裝有固定環。

作為本技術方案的進一步優化，所述的固定環包括彈簧、弧形頂條，所述的固定環表面上等距分布設有五個弧形頂條，所述的固定環和弧形頂條一端采用間隙配合，所述的弧形頂條另一端與固定環通過彈簧相連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述的擋圈與密封圈兩者之間相互平行，且兩者直徑相同。

作為本技術方案的進一步優化，所述的頂桿與定位開關處于同一水平面位置上。

作為本技術方案的進一步優化，所述的弧形頂條與密封圈內側相貼合。

作為本技術方案的進一步優化，所述的定位開關與信號報警器電連接。

有益效果