[發(fā)明專利]車輛及其前照燈的控制方法以及存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011579038.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN112622747B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池發(fā)玉;周俊杰;李海峰;郝家余;毛飛虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖雄獅汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/14
• 分類號(hào): B60Q1/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本發(fā)明公開了一種車輛及其前照燈的控制方法以及存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備，該方法包括以下步驟：獲取當(dāng)前車輛環(huán)境的光照度，并獲取當(dāng)前車輛的前照燈狀態(tài)；在光照度小于預(yù)設(shè)照度，且前照燈處于打開狀態(tài)時(shí)，接收目標(biāo)車輛發(fā)送的行車數(shù)據(jù)；根據(jù)行車數(shù)據(jù)判斷目標(biāo)車輛是否進(jìn)入當(dāng)前車輛的會(huì)車有效區(qū)域，其中，會(huì)車有效區(qū)域包括多個(gè)子區(qū)域；如果進(jìn)入，則進(jìn)一步確定目標(biāo)車輛所在的子區(qū)域和目標(biāo)車輛的行駛方向；根據(jù)目標(biāo)車輛所在的子區(qū)域和目標(biāo)車輛的行駛方向，對(duì)當(dāng)前車輛的前照燈進(jìn)行控制。該方法可提升夜間行車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛前照燈的控制方法、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)、一種電子設(shè)備和一種車輛。

背景技術(shù)

目前夜間行車交會(huì)時(shí)，前照燈造成的視覺盲區(qū)一直都是一個(gè)駕駛風(fēng)險(xiǎn)問題，加上少部分駕駛員在車輛交會(huì)時(shí)未能及時(shí)或者沒有將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈，由此引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車輛前照燈的控制方法，以根據(jù)車車之間的實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)或多車交會(huì)時(shí)的車輛優(yōu)先級(jí)，對(duì)車輛前照燈進(jìn)行控制，從而可提升夜間行車的安全性。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種電子設(shè)備。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種車輛。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種車輛前照燈的控制方法，包括以下步驟：獲取當(dāng)前車輛所處環(huán)境的光照度，并獲取所述當(dāng)前車輛的前照燈狀態(tài)；在所述光照度小于預(yù)設(shè)照度，且所述前照燈處于打開狀態(tài)時(shí)，接收目標(biāo)車輛發(fā)送的行車數(shù)據(jù)；根據(jù)所述行車數(shù)據(jù)判斷所述目標(biāo)車輛是否進(jìn)入當(dāng)前車輛的會(huì)車有效區(qū)域，其中，所述會(huì)車有效區(qū)域包括多個(gè)子區(qū)域；如果進(jìn)入，則進(jìn)一步確定所述目標(biāo)車輛所在的子區(qū)域和所述目標(biāo)車輛的行駛方向；根據(jù)所述目標(biāo)車輛所在的子區(qū)域和所述目標(biāo)車輛的行駛方向，對(duì)所述當(dāng)前車輛的前照燈進(jìn)行控制。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛前照燈的控制方法，通過根據(jù)目標(biāo)車輛發(fā)送的行車數(shù)據(jù)對(duì)目標(biāo)車輛是否進(jìn)入當(dāng)前車輛的會(huì)車有效區(qū)域進(jìn)行判斷，并得到目標(biāo)車輛所在的子區(qū)域和形勢(shì)方向，然后根據(jù)目標(biāo)車輛所在的子區(qū)域和行駛方向，對(duì)當(dāng)前車輛的前照燈進(jìn)行控制，可提升夜間行車的安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)上述所述的車輛前照燈的控制方法。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，可實(shí)現(xiàn)上述的車輛前照燈的控制方法，從而可根據(jù)車車之間的實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)或多車交會(huì)時(shí)的車輛優(yōu)先級(jí)，對(duì)車輛前照燈進(jìn)行控制，進(jìn)而可提升夜間行車的安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第三方面實(shí)施例提出了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器和存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)上述所述的車輛前照燈的控制方法。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子設(shè)備，存儲(chǔ)在其上的計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，可實(shí)現(xiàn)上述的車輛前照燈的控制方法，從而可根據(jù)車車之間的實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)或多車交會(huì)時(shí)的車輛優(yōu)先級(jí)，對(duì)車輛前照燈進(jìn)行控制，進(jìn)而可提升夜間行車的安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第四方面實(shí)施例提出了一種車輛，包括上述的電子設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過上述的電子設(shè)備可實(shí)現(xiàn)上述的車輛前照燈的控制方法，從而可根據(jù)車車之間的實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)或多車交會(huì)時(shí)的車輛優(yōu)先級(jí)，對(duì)車輛前照燈進(jìn)行控制，進(jìn)而可提升夜間行車的安全性。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明