[發明專利]一種電動自行車的五通結構

在審

• 申請號: 202011578963.1
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112537390A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 楊玉峰;李鑫
• 申請（專利權）人: 天津市金輪信德車業有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62M6/45;B62M6/90;B62J43/13;B62J43/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電動自行車的五通結構。包括位于中部的基座組件以及分別安裝在其兩側的控制器組件和電池組件；基座組件包括基體，在基體的頂部設有頂部基座、中下部的前方設有前部基座、中下部的后方設有后部基座，在頂部基座上設有上連接桿，在前部基座上設有前連接桿，在后部基座上設有后連接桿，在基體的底部安裝有中軸套，在基體的正面安裝有正面端子、背面安裝有背面端子；控制器組件包括底部帶有控制器缺口的控制器外殼，在控制器外殼的內壁上設有控制器端子；電池組件包括底部帶有電池缺口的電池外殼，在電池外殼的內壁上設有電池端子。本發明結構設計合理、自成單元、便于向車架上組裝、將控制器與電池一體融合。

技術領域

本發明屬于電動自行車部件技術領域，尤其涉及一種電動自行車的五通結構。

背景技術

電動自行車一般設有五通結構，五通結構是指車架安裝牙盤的那個位置的結構，位于車架的最底部，連接著中管、座管和后車叉，所要安裝的部件為自行車中軸。因此，五通結構是電動自行車車架的重要組成部分。

現有的五通結構通常由中軸套、中管、座管和后車叉匯集固定得到，具體地，中管的后端、座管的下端、后車叉的前端均與中軸套對接并焊接固定。由于不同的車架有不同的尺寸、形狀等設計參數，因此五通結構通常無法設計成標準結構，而是每款車架均有所不同。這是由于車架的設計方式所決定的，現有設計中，五通結構主要提供車架各型材之間的匯聚連接功能以及中軸的安裝功能，在車架的其它部位進行設計之后才得到最終五通結構的具體形狀，而不是先進行五通結構的設計開發，之后將五通結構作為標準部件向車架內進行適配和組裝。

另一方面，對于電動自行車而言，通常情況下需要在車架上安裝控制器和電池，其中控制器提供整車的控制功能，電池用于為整車提供電源。現有的車架結構中，控制器和電池分別采用設置在車架上的結構進行安裝固定，整體性差，這導致車架的外觀不夠簡潔。

通過將控制器和電池與五通結構相結合并形成標準構件，將有助于解決前述問題，現有技術中并不存在這種結構設計。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構設計合理、自成單元、便于向車架上組裝、將控制器與電池一體融合的電動自行車的五通結構。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種電動自行車的五通結構包括位于中部的基座組件以及分別安裝在其兩側的控制器組件和電池組件；基座組件包括基體，在基體的頂部設有頂部基座、中下部的前方設有前部基座、中下部的后方設有后部基座，在頂部基座上設有上連接桿，在前部基座上設有前連接桿，在后部基座上設有后連接桿，在基體的底部安裝有中軸套，在基體的正面安裝有正面端子、背面安裝有背面端子；控制器組件包括底部帶有控制器缺口的控制器外殼，在控制器外殼的內壁上設有與正面端子位置對應的控制器端子；電池組件包括底部帶有電池缺口的電池外殼，在電池外殼的內壁上設有與背面端子位置對應的電池端子。

本發明的優點和積極效果是：

本發明提供了一種結構設計合理的電動自行車的五通結構，與現有的中軸套、中管、座管和后叉架匯聚構成的五通結構相比，本發明中通過在基座組件的頂部、前部和后部分別設置頂部基座及上連接桿、前部基座及前連接桿、后部基座及后連接桿，同時在基座組件的底部設置中軸套，為車架的中管型材、座管型材和后叉架型材提供了標準的連接接頭，因此本五通結構自成單元組件，便于融入車架的設計，便于向車架上進行組裝。通過將控制器組件和電池組件分別安裝固定在基座組件的兩側，實現了控制器、電池與五通結構的一體化融合設計，因此本五通結構安裝到車架上時，無需在車架上單獨設置控制器的安裝結構以及電池的裝載結構而令整個車架結構更加簡潔，同時控制器組件和電池組件與車架之間的結合強度更高。

優選地：在基體的前部還安裝有接線端子，正面端子和背面端子均采用導聯線與接線端子連接。

優選地：基體、頂部基座及上連接桿、前部基座及前連接桿、后部基座及后連接桿采用鋁合金塊一體加工成型得到。