[發(fā)明專利]一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011576835.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN112550101A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林立名;林阿溫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山翌銘汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/72
• 分類號(hào): B60N2/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，包括座椅座托主體、尼龍布主體、一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁，所述尼龍布主體包括一號(hào)尼龍布、二號(hào)尼龍布、三號(hào)尼龍布、四號(hào)尼龍布，所述一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁安裝在座椅座托主體的內(nèi)側(cè)，所述尼龍布主體安裝在一號(hào)橫梁與二號(hào)橫梁的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，鋼絲件可以按座椅的骨架結(jié)構(gòu)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，運(yùn)用彈簧機(jī)或沖壓等工藝完成鋼絲制作，樣式可靈活多變，滿足各種不同座椅座托骨架的裝配需求，同時(shí)，產(chǎn)品總成完成時(shí)，充分考慮連接的強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度的尼龍線進(jìn)行縫紉，并在起針和尾針時(shí)采用來回倒針的工藝來滿足連接的強(qiáng)度需求，帶來更好的使用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及座椅懸掛領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車座椅懸掛系統(tǒng)是一種進(jìn)行汽車座椅支撐的支撐設(shè)備，現(xiàn)在汽車發(fā)展所提出的輕量化理念，盡可能的降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，實(shí)驗(yàn)證明，汽車整備質(zhì)量降低，燃料消耗也會(huì)隨之降低，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，輕量化的理念己成為世界汽車發(fā)展的潮流，座椅靠背懸掛系統(tǒng)主要采用鋼絲結(jié)構(gòu)，隨著科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車座椅懸掛系統(tǒng)的制造工藝要求也越來越高。

現(xiàn)有的汽車座椅懸掛系統(tǒng)在使用時(shí)存在一定的弊端，傳統(tǒng)的汽車座椅靠背懸掛系統(tǒng)主要采用鋼絲結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)異響、舒適性能不好的等情況，不利于人們的使用，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，鋼絲件可以按座椅的骨架結(jié)構(gòu)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，運(yùn)用彈簧機(jī)或沖壓等工藝完成鋼絲制作，樣式可靈活多變，滿足各種不同座椅座托骨架的裝配需求，同時(shí)，產(chǎn)品總成完成時(shí)，充分考慮連接的強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度的尼龍線進(jìn)行縫紉，并在起針和尾針時(shí)采用來回倒針的工藝來滿足連接的強(qiáng)度需求，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，包括座椅座托主體、尼龍布主體、一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁，所述尼龍布主體包括一號(hào)尼龍布、二號(hào)尼龍布、三號(hào)尼龍布、四號(hào)尼龍布，所述一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁安裝在座椅座托主體的內(nèi)側(cè)，所述尼龍布主體安裝在一號(hào)橫梁與二號(hào)橫梁的內(nèi)側(cè)，所述一號(hào)尼龍布的外表面開設(shè)有有縫紉線，所述一號(hào)尼龍布的一端固定連接有一號(hào)套管鋼絲件，所一號(hào)尼龍布的另一端固定連接有二號(hào)套管鋼絲件，所述一號(hào)套管鋼絲件的外壁固定連接有第一套管，所述二號(hào)套管鋼絲件的外壁固定連接有第二套管，所述二號(hào)尼龍布的兩側(cè)固定連接有一號(hào)異形鋼絲件與一號(hào)安裝孔，所述三號(hào)尼龍布的兩側(cè)固定連接有二號(hào)異形鋼絲件與掛接點(diǎn)，所述四號(hào)尼龍布的一側(cè)固定連接有二號(hào)安裝孔與三號(hào)異形鋼絲件，所述四號(hào)尼龍布的另一側(cè)光連接有三號(hào)套管鋼絲件，所述三號(hào)套管鋼絲件的外壁固定連接有第三套管。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述一號(hào)套管鋼絲件與二號(hào)套管鋼絲件分別設(shè)置于一號(hào)尼龍布的兩側(cè)，且一號(hào)套管鋼絲件與二號(hào)套管鋼絲件可以按座椅座托主體來進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述一號(hào)套管鋼絲件、二號(hào)套管鋼絲件通過縫紉工藝與一號(hào)尼龍布進(jìn)行連接,所述一號(hào)尼龍布的兩側(cè)通過一號(hào)套管鋼絲件、第一套管、二號(hào)套管鋼絲件、第二套管與一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁的外壁為可拆卸連接。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述一號(hào)異形鋼絲件置于二號(hào)尼龍布的兩側(cè)，且二號(hào)尼龍布可以按座椅座托主體來進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述一號(hào)異形鋼絲件通過縫紉工藝與二號(hào)尼龍布進(jìn)行連接，所述二號(hào)尼龍布的兩側(cè)通過一號(hào)異形鋼絲件、安裝架與一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁的內(nèi)側(cè)定位。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述二號(hào)異形鋼絲件置于三號(hào)尼龍布的兩側(cè)，且三號(hào)尼龍布可以按座椅座托主體來進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述三號(hào)尼龍布通過縫紉工藝與二號(hào)異形鋼絲件進(jìn)行連接，所述三號(hào)尼龍布的兩側(cè)通過掛接點(diǎn)與一號(hào)橫梁、二號(hào)橫梁的內(nèi)側(cè)定位。