[發(fā)明專利]一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011576835.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112550101A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 林立名;林阿溫
• 申請（專利權）人: 昆山翌銘汽車配件有限公司
• 主分類號: B60N2/72
• 分類號: B60N2/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，包括座椅座托主體（1）、尼龍布主體（2）、一號橫梁（3）、二號橫梁（4），其特征在于：所述尼龍布主體（2）包括一號尼龍布（7）、二號尼龍布（10）、三號尼龍布（13）、四號尼龍布（16），所述一號橫梁（3）、二號橫梁（4）安裝在座椅座托主體（1）的內(nèi)側(cè)，所述尼龍布主體（2）安裝在一號橫梁（3）與二號橫梁（4）的內(nèi)側(cè)，所述一號尼龍布（7）的外表面開設有有縫紉線（21），所述一號尼龍布（7）的一端固定連接有一號套管鋼絲件（6），所一號尼龍布（7）的另一端固定連接有二號套管鋼絲件（8），所述一號套管鋼絲件（6）的外壁固定連接有第一套管（5），所述二號套管鋼絲件（8）的外壁固定連接有第二套管（9），所述二號尼龍布（10）的兩側(cè)固定連接有一號異形鋼絲件（11）與一號安裝孔（12），所述三號尼龍布（13）的兩側(cè)固定連接有二號異形鋼絲件（14）與掛接點（15），所述四號尼龍布（16）的一側(cè)固定連接有二號安裝孔（17）與三號異形鋼絲件（18），所述四號尼龍布（16）的另一側(cè)光連接有三號套管鋼絲件（20），所述三號套管鋼絲件（20）的外壁固定連接有第三套管（19）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述一號套管鋼絲件（6）與二號套管鋼絲件（8）分別設置于一號尼龍布（7）的兩側(cè)，且一號套管鋼絲件（6）與二號套管鋼絲件（8）可以按座椅座托主體（1）來進行設計，所述一號套管鋼絲件（6）、二號套管鋼絲件（8）通過縫紉工藝與一號尼龍布（7）進行連接,所述一號尼龍布（7）的兩側(cè)通過一號套管鋼絲件（6）、第一套管（5）、二號套管鋼絲件（8）、第二套管（9）與一號橫梁（3）、二號橫梁（4）的外壁為可拆卸連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述一號異形鋼絲件（11）置于二號尼龍布（10）的兩側(cè)，且二號尼龍布（10）可以按座椅座托主體（1）來進行設計，所述一號異形鋼絲件（11）通過縫紉工藝與二號尼龍布（10）進行連接，所述二號尼龍布（10）的兩側(cè)通過一號異形鋼絲件（11）、安裝架與一號橫梁（3）、二號橫梁（4）的內(nèi)側(cè)定位。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述二號異形鋼絲件（14）置于三號尼龍布（13）的兩側(cè)，且三號尼龍布（13）可以按座椅座托主體（1）來進行設計，所述三號尼龍布（13）通過縫紉工藝與二號異形鋼絲件（14）進行連接，所述三號尼龍布（13）的兩側(cè)通過掛接點（15）與一號橫梁（3）、二號橫梁（4）的內(nèi)側(cè)定位。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述三號異形鋼絲件（18）與三號套管鋼絲件（20）分別設置于四號尼龍布（16）的兩側(cè)，且三號異形鋼絲件（18）與三號套管鋼絲件（20）可以按座椅座托主體（1）來進行設計，所述三號異形鋼絲件（18）、三號套管鋼絲件（20）通過縫紉工藝與四號尼龍布（16）進行連接,所述四號尼龍布（16）的一側(cè)通過二號安裝孔（17）與一號橫梁（3）的外壁定位連接，所述四號尼龍布（16）的另一側(cè)通過三號套管鋼絲件（20）、第三套管（19）與二號橫梁（4）的外壁為可拆卸連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述縫紉線（21）為高強度的尼龍線，頭尾兩端縫紉時有回針縫紉。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述尼龍布主體（2）可根據(jù)座椅座托主體（1）的骨架兩端的大小進行裁切或裁沖，且預留出所需的安裝槽。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車座椅懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述一號套管鋼絲件（6）、二號套管鋼絲件（8）、一號異形鋼絲件（11）、二號異形鋼絲件（14）、四號尼龍布（16）、三號套管鋼絲件（20）可以按座椅座托主體（1）的骨架進行獨立設計，靈活多變。