[發明專利]一種動力電池快速脫離系統及方法

在審

• 申請號: 202011576671.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112590522A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 房繼剛;張傳謙;梁浩天;任冠欣;張清南
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本公開提出一種動力電池快速脫離系統及方法，所述系統包括可滑動托架以及車體支架，所述可滑動托架上固定有電池箱，所述可滑動托架兩側邊框設置有滑動滾輪和導向滾輪，所述滑動滾輪嵌設于所述車體支架上的滾輪滑道內，所述可滑動托架可沿所述滾輪滑道水平運動；所述可滑動托架深入車體支架的最內側邊框設置有錐銷，所述錐銷與固定于所述車體支架上的定位套相配合；所述可滑動托架的最外側邊框與所述車體支架之間通過快速鎖止裝置進行固定；本公開所述方案既能保證電池的快速安裝，又能滿足正常營運要求，還能在電池出現危險信號時，讓電池快速脫離車體，避免引起乘員和車輛的傷害。

技術領域

本公開涉及電動商務客車技術領域，特別涉及一種動力電池快速脫離系統及方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

動力電池是電動汽車的核心部件，目前廣泛使用的鋰電池，通過內部電化學反應形成電流，供應驅動電機；隨著電動汽車的大規模普及，對電動汽車的安全要求越來越高，當電池內部出現短路或熱失控的情況下，如果電池能夠及時脫離車體，將避免對整車造成燃燒爆炸，避免重大事故和人員傷害，因此設計一種能將電池快速脫離車體的系統非常必要。

新能源客車為了符合續駛里程要求和實際運營需要，動力電池一般體積大，質量重，電池在整車的安裝方式因車而異，有安裝在客車兩側行李艙內，有吊掛在車架縱梁下的，還有安裝在驅動電機后部艙內。

發明人發現，現有方法中，大多數電池通過螺栓固定在車體內，這種結構無法實現動力電池快速脫離車體的要求；還有部分電池通過滑軌安裝在客車兩側行李艙內，但這種結構和布置方式，只適用于有行李艙的大型客車，且電池箱較小且多塊布置，而對于小型商務客車，無行李艙，為充分利用整車空間效率，電池箱單塊且體積非常大，吊掛在車架縱梁下，現有方法無法實現此類新能源客車電池快速脫離車體。

發明內容

本公開為了解決上述問題，提出了一種動力電池快速脫離系統及方法，本公開所述方案既能保證電池的快速安裝，又能滿足正常營運要求，還能在電池出現危險信號時，讓電池快速脫離車體，避免引起乘員和車輛的傷害。

根據本公開實施例的第一個方面，提供了一種動力電池快速脫離系統，包括可滑動托架以及固定于車體的車體支架，所述可滑動托架上固定有電池箱，所述可滑動托架兩側邊框設置有滑動滾輪和導向滾輪，所述滑動滾輪嵌設于所述車體支架上的滾輪滑道內，所述可滑動托架可沿所述滾輪滑道水平運動；

所述可滑動托架深入車體支架的最內側邊框設置有錐銷，所述錐銷與固定于所述車體支架上的定位套相配合；所述可滑動托架的最外側邊框與所述車體支架之間通過快速鎖止裝置進行固定。

進一步的，所述快速鎖止裝置包括螺栓和彈簧鎖止銷，所述螺栓為T型結構，所述螺栓設有螺紋的一端用于可滑動托架的固定,另一端與所述車體支架活動連接。

進一步的，所述可滑動托架最外側邊框設置有定位板，所述定位板設置有U型豁口，所述螺栓通過定位板實現可滑動托架的固定。

進一步的，所述可滑動托架還設置有輔助支撐裝置，所述輔助支撐裝置包括金屬桿，所述金屬桿一端與所述可滑動托架的最外側邊框固定連接，所述金屬桿的另一端設置有水平方向的錐銷，所述錐銷與固定與車體支架上的定位套相配合。

進一步的，所述可滑動托架兩側的滑動滾輪的直徑與所述滾輪滑道內徑一致，可實現滑動滾輪與滾輪滑道的緊密貼合。

進一步的，所述導向滾輪水平布置于所述可滑動托架兩側邊框，保證所述可滑動托架兩側滑移同步。

進一步的，所述錐銷的大小與所述定位套的內徑一致，所述錐銷與所述定位套處于同一水平位置，可實現錐銷與定位套的無間隙貼合。

進一步的，所述可滑動托架外側邊框固定連接有牽引繩。