[發明專利]一種汽車減震裝置

在審

• 申請號: 202011576618.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112503137A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 湖州力椿汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 陳明輝

1.一種汽車減震裝置，包括底板，其特征在于：所述底板頂部設置有減震機構；

所述減震機構包括頂板，所述頂板設置在底板的頂部，所述頂板中部一側開設有第一安裝槽，所述頂部中部另一側開設有第二安裝槽，所述第一安裝槽內設置有第一阻尼彈簧，所述第二安裝槽內設置有第二阻尼彈簧，所述第一安裝槽和第二安裝槽的內腔底部均設置有第一貫穿口，所述第一安裝槽和第二安裝槽的頂部均開設有滑槽，所述第一阻尼彈簧和第二阻尼彈簧的一端均固定設置有加強塊，所述加強塊的頂部設置有滑塊，所述頂板底部設置有加強筒，所述加強筒的內腔頂部固定設置有多個導向桿，多個所述導向桿之間設置有第三阻尼彈簧，所述第三阻尼彈簧固定在加強筒內腔頂部，所述第三阻尼彈簧的底部固定設置有連接塊，所述連接塊的兩側均活動連接有支撐桿，所述加強筒內壁兩側均開設有第二貫穿口。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述連接塊的底部固定設置有加強軸，所述加強軸的底部固定設置在底板的頂部。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述滑塊設置在滑槽內部，所述滑塊一側與滑槽活動連接。

4.根據權利要求2所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述加強塊與加強軸的頂部均開設有桿孔，所述桿孔和導向桿處于同豎直面上，所述桿孔和導向桿相匹配。

5.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述支撐桿的一端依次貫穿第二貫穿口和第一貫穿口，并與加強塊活動連接。

6.根據權利要求2所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述加強筒的內徑和加強軸的外徑相匹配，所述加強軸的外表面設置有電鍍層。

7.根據權利要求1所述的一種汽車減震裝置，其特征在于：所述支撐桿、導向桿、滑塊、加強塊、底板、頂板和加強筒均由不銹鋼材質制成。