[發(fā)明專利]一種舒適度可調(diào)汽車座椅及控制方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011575682.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112572255B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 常成;孔春輝;王紅霞;袁霞;王紅旗;馬世輝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 河南工學(xué)院 |
| 主分類號(hào): | B60N2/56 | 分類號(hào): | B60N2/56 |
| 代理公司: | 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117 | 代理人: | 張鳳姣 |
| 地址: | 453003 河南*** | 國(guó)省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 舒適 可調(diào) 汽車座椅 控制 方法 | ||
1.一種舒適度可調(diào)汽車座椅,包括座墊骨架(1),其特征在于:所述座墊骨架(1)上表面的后側(cè)設(shè)置有靠背骨架(2),所述靠背骨架(2)內(nèi)壁的頂部固定連接有頭枕導(dǎo)軌(3),所述頭枕導(dǎo)軌(3)上表面的中部插接有安裝圓柱,所述安裝圓柱的頂端設(shè)置有頭枕(4),所述座墊骨架(1)的內(nèi)部設(shè)置有座墊氣芯(5),所述座墊氣芯(5)的內(nèi)部設(shè)置有座墊制冷管(6),所述座墊制冷管(6)的正上方設(shè)置有座墊加熱管(7),所述座墊加熱管(7)的輸入端連通有座墊加熱管節(jié)流閥(8),所述座墊制冷管(6)的輸入端連通有座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥(9),所述座墊氣芯(5)的內(nèi)部設(shè)置有座墊溫度傳感器(10),所述座墊氣芯(5)的外表面套接有座墊蒙皮(11),所述靠背骨架(2)的內(nèi)部設(shè)置有靠背氣芯(12),所述靠背氣芯(12)的外表面套接有靠背蒙皮(13),所述靠背氣芯(12)的內(nèi)部設(shè)置有靠背制冷管(14),所述靠背制冷管(14)的前側(cè)設(shè)置有靠背加熱管(15),所述靠背加熱管(15)的輸入端連通有靠背加熱管節(jié)流閥(16),所述座墊加熱管節(jié)流閥(8)與靠背加熱管節(jié)流閥(16)的外端均通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(2001)相連,所述座墊加熱管(7)與靠背加熱管(15)的輸出端均通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)(2001)內(nèi)部的散熱器相連,所述靠背制冷管(14)的輸入端連通有靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥(17),所述座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥(9)與靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥(17)的外端均通過(guò)管路與汽車空調(diào)系統(tǒng)(2002)內(nèi)部的膨脹閥相連,所述靠背蒙皮(13)的正下方設(shè)置有靠背溫度傳感器(18),所述座墊制冷管(6)和靠背制冷管(14)的輸出端均與汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓縮機(jī)進(jìn)口處相連,所述座墊氣芯(5)與靠背氣芯(12)的內(nèi)部均設(shè)置有送風(fēng)裝置(19),所述送風(fēng)裝置(19)包括網(wǎng)狀罩(1901),所述網(wǎng)狀罩(1901)內(nèi)壁的底部設(shè)置有下安裝板(1902),所述網(wǎng)狀罩(1901)頂部?jī)?nèi)壁的中部與下安裝板(1902)上表面的中部分別設(shè)置有上板電機(jī)(1903)與下板電機(jī)(1904),所述網(wǎng)狀罩(1901)內(nèi)壁的中部與下安裝板(1902)內(nèi)表面的中部分別設(shè)置有上板套筒(1905)與下板套筒(1906),所述上板電機(jī)(1903)的輸出端與上板套筒(1905)的外表面固定連接,所述下板電機(jī)(1904)的輸出端與下板套筒(1906)的外表面固定連接,所述上板套筒(1905)與下板套筒(1906)的內(nèi)部設(shè)置有安裝軸(1907),所述上板套筒(1905)的外表面固定連接有上擋風(fēng)板(1908),所述下板套筒(1906)的外表面固定連接有下?lián)躏L(fēng)板(1909),所述下安裝板(1902)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)(1910)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅,其特征在于:所述網(wǎng)狀罩(1901)的制作材料為鋁合金,網(wǎng)狀罩(1901)為薄壁圓筒形結(jié)構(gòu),網(wǎng)狀罩(1901)的頂部平面開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)呈放射形排列的直徑為五毫米的圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅,其特征在于:所述上擋風(fēng)板(1908)和下?lián)躏L(fēng)板(1909)均為形狀、大小相同的半圓形,半圓直徑小于網(wǎng)狀罩(1901)圓筒壁內(nèi)壁筒面的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅,其特征在于:所述座墊溫度傳感器(10)的數(shù)量為七組,七組座墊溫度傳感器(10)均設(shè)置于座墊蒙皮(11)的正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅,其特征在于:所述頭枕導(dǎo)軌(3)內(nèi)壁的頂部設(shè)置有防滑墊圈,防滑墊圈的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)置有防滑紋路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅,其特征在于:所述座墊蒙皮(11)與靠背蒙皮(13)的制作材料均為碳纖維,座墊蒙皮(11)與靠背蒙皮(13)的厚度在一毫米至三毫米之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅的控制方法,其特征在于:包括以下步驟:
1)座椅溫度控制方法
座椅溫度控制分為座墊溫度控制和靠背溫度控制兩部分;
當(dāng)座墊溫度較低而需要加熱時(shí),根據(jù)座墊溫度傳感器(10)測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若此時(shí)溫度偏低,調(diào)節(jié)座墊加熱管節(jié)流閥(8)開(kāi)啟開(kāi)度加大,同時(shí),繼續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器(10)平均值,并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若達(dá)到目標(biāo)溫度則保持座墊加熱管節(jié)流閥(8)開(kāi)啟開(kāi)度不變,此時(shí),繼續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器(10)平均值,并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若溫度偏高則調(diào)節(jié)座墊加熱管節(jié)流閥(8)開(kāi)啟開(kāi)度減小,并繼續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器(10)平均值,并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比,從而使座墊溫度保持在目標(biāo)溫度附近;
當(dāng)座墊溫度較高而需要制冷時(shí),根據(jù)座墊溫度傳感器(10)測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若座墊溫度傳感器(10)平均值達(dá)到或高于目標(biāo)溫度,則座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥(9)保持開(kāi)啟狀態(tài),持續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器(10)平均值,并與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若座墊溫度傳感器(10)平均值低于目標(biāo)溫度,則關(guān)閉座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥(9),停止繼續(xù)制冷,此時(shí)仍持續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器(10)平均值,調(diào)節(jié)座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥(9)的開(kāi)啟或關(guān)閉,從而使座墊溫度保持在目標(biāo)溫度附近;
當(dāng)靠背溫度較低而需要加熱時(shí),根據(jù)靠背溫度傳感器(18)測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若此時(shí)溫度偏低,調(diào)節(jié)靠背加熱管節(jié)流閥(16)開(kāi)啟開(kāi)度加大,同時(shí),繼續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器(18)平均值,并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若達(dá)到目標(biāo)溫度則保持靠背加熱管節(jié)流閥(16)開(kāi)啟開(kāi)度不變,此時(shí),繼續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器(18)平均值,并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若溫度偏高則調(diào)節(jié)靠背加熱管節(jié)流閥(16)開(kāi)啟開(kāi)度減小,并繼續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器(18)平均值,并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比,從而使靠背溫度保持在目標(biāo)溫度附近;
當(dāng)靠背溫度較高而需要制冷時(shí),根據(jù)靠背溫度傳感器(18)測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若靠背溫度傳感器(18)平均值達(dá)到或高于目標(biāo)溫度,則靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥(17)保持開(kāi)啟狀態(tài),持續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器(18)平均值,并與目標(biāo)溫度相對(duì)比,若靠背溫度傳感器(18)平均值低于目標(biāo)溫度,則關(guān)閉靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥(17),停止繼續(xù)制冷,此時(shí)仍持續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器(18)平均值,調(diào)節(jié)靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥(17)的開(kāi)啟或關(guān)閉,從而使靠背溫度保持在目標(biāo)溫度附近;
2)座椅溫度均衡控制方法
在座墊加熱或制冷過(guò)程中,某一座墊溫度傳感器(10)溫度較其他的測(cè)試值存在差值時(shí),則調(diào)節(jié)上板電機(jī)(1903)和下板電機(jī)(1904)旋轉(zhuǎn),使得上擋風(fēng)板(1908)和下?lián)躏L(fēng)板(1909)的非重疊的扇形區(qū)域圓心角為60度,且該座墊溫度傳感器(10)處于扇形區(qū)域的中心線上,這樣就加大了該局部區(qū)域的換熱能力,從而使該區(qū)域溫度較其他區(qū)域變化快,最終達(dá)到座墊表面溫度均衡,如若座墊溫度傳感器(10)測(cè)量值不存在差值,則調(diào)節(jié)上板電機(jī)(1903)和下板電機(jī)(1904)旋轉(zhuǎn),使得上擋風(fēng)板(1908)和下?lián)躏L(fēng)板(1909)完全重疊,然后同步旋轉(zhuǎn),從而加大換熱能力;
同樣,在靠背加熱或制冷過(guò)程中,某一靠背溫度傳感器(18)溫度較其他的測(cè)試值存在差值時(shí),則調(diào)節(jié)上板電機(jī)(1903)和下板電機(jī)(1904)旋轉(zhuǎn),使得上擋風(fēng)板(1908)和下?lián)躏L(fēng)板(1909)的非重疊的扇形區(qū)域圓心角為60度,且該靠背溫度傳感器(18)處于扇形區(qū)域的中心線上,這樣就加大了該局部區(qū)域的換熱能力,從而使該區(qū)域溫度較其他區(qū)域變化快,最終達(dá)到靠背表面溫度均衡,如若靠背溫度傳感器(18)測(cè)量值不存在差值,則調(diào)節(jié)上板電機(jī)(1903)和下板電機(jī)(1904)旋轉(zhuǎn),使得上擋風(fēng)板(1908)和下?lián)躏L(fēng)板(1909)完全重疊,然后同步旋轉(zhuǎn),從而加大換熱能力。
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