[發(fā)明專利]一種舒適度可調(diào)汽車座椅及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011575682.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112572255B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常成;孔春輝;王紅霞;袁霞;王紅旗;馬世輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南工學(xué)院
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 張鳳姣

1.一種舒適度可調(diào)汽車座椅，包括座墊骨架（1），其特征在于：所述座墊骨架（1）上表面的后側(cè)設(shè)置有靠背骨架（2），所述靠背骨架（2）內(nèi)壁的頂部固定連接有頭枕導(dǎo)軌（3），所述頭枕導(dǎo)軌（3）上表面的中部插接有安裝圓柱，所述安裝圓柱的頂端設(shè)置有頭枕（4），所述座墊骨架（1）的內(nèi)部設(shè)置有座墊氣芯（5），所述座墊氣芯（5）的內(nèi)部設(shè)置有座墊制冷管（6），所述座墊制冷管（6）的正上方設(shè)置有座墊加熱管（7），所述座墊加熱管（7）的輸入端連通有座墊加熱管節(jié)流閥（8），所述座墊制冷管（6）的輸入端連通有座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥（9），所述座墊氣芯（5）的內(nèi)部設(shè)置有座墊溫度傳感器（10），所述座墊氣芯（5）的外表面套接有座墊蒙皮（11），所述靠背骨架（2）的內(nèi)部設(shè)置有靠背氣芯（12），所述靠背氣芯（12）的外表面套接有靠背蒙皮（13），所述靠背氣芯（12）的內(nèi)部設(shè)置有靠背制冷管（14），所述靠背制冷管（14）的前側(cè)設(shè)置有靠背加熱管（15），所述靠背加熱管（15）的輸入端連通有靠背加熱管節(jié)流閥（16），所述座墊加熱管節(jié)流閥（8）與靠背加熱管節(jié)流閥（16）的外端均通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（2001）相連，所述座墊加熱管（7）與靠背加熱管（15）的輸出端均通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（2001）內(nèi)部的散熱器相連，所述靠背制冷管（14）的輸入端連通有靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥（17），所述座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥（9）與靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥（17）的外端均通過(guò)管路與汽車空調(diào)系統(tǒng)（2002）內(nèi)部的膨脹閥相連，所述靠背蒙皮（13）的正下方設(shè)置有靠背溫度傳感器（18），所述座墊制冷管（6）和靠背制冷管（14）的輸出端均與汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓縮機(jī)進(jìn)口處相連，所述座墊氣芯（5）與靠背氣芯（12）的內(nèi)部均設(shè)置有送風(fēng)裝置（19），所述送風(fēng)裝置（19）包括網(wǎng)狀罩（1901），所述網(wǎng)狀罩（1901）內(nèi)壁的底部設(shè)置有下安裝板（1902），所述網(wǎng)狀罩（1901）頂部?jī)?nèi)壁的中部與下安裝板（1902）上表面的中部分別設(shè)置有上板電機(jī)（1903）與下板電機(jī)（1904），所述網(wǎng)狀罩（1901）內(nèi)壁的中部與下安裝板（1902）內(nèi)表面的中部分別設(shè)置有上板套筒（1905）與下板套筒（1906），所述上板電機(jī)（1903）的輸出端與上板套筒（1905）的外表面固定連接，所述下板電機(jī)（1904）的輸出端與下板套筒（1906）的外表面固定連接，所述上板套筒（1905）與下板套筒（1906）的內(nèi)部設(shè)置有安裝軸（1907），所述上板套筒（1905）的外表面固定連接有上擋風(fēng)板（1908），所述下板套筒（1906）的外表面固定連接有下?lián)躏L(fēng)板（1909），所述下安裝板（1902）的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)（1910）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅，其特征在于：所述網(wǎng)狀罩（1901）的制作材料為鋁合金，網(wǎng)狀罩（1901）為薄壁圓筒形結(jié)構(gòu)，網(wǎng)狀罩（1901）的頂部平面開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)呈放射形排列的直徑為五毫米的圓孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅，其特征在于：所述上擋風(fēng)板（1908）和下?lián)躏L(fēng)板（1909）均為形狀、大小相同的半圓形，半圓直徑小于網(wǎng)狀罩（1901）圓筒壁內(nèi)壁筒面的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅，其特征在于：所述座墊溫度傳感器（10）的數(shù)量為七組，七組座墊溫度傳感器（10）均設(shè)置于座墊蒙皮（11）的正下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅，其特征在于：所述頭枕導(dǎo)軌（3）內(nèi)壁的頂部設(shè)置有防滑墊圈，防滑墊圈的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)置有防滑紋路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅，其特征在于：所述座墊蒙皮（11）與靠背蒙皮（13）的制作材料均為碳纖維，座墊蒙皮（11）與靠背蒙皮（13）的厚度在一毫米至三毫米之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舒適度可調(diào)汽車座椅的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

1）座椅溫度控制方法

座椅溫度控制分為座墊溫度控制和靠背溫度控制兩部分；

當(dāng)座墊溫度較低而需要加熱時(shí)，根據(jù)座墊溫度傳感器（10）測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若此時(shí)溫度偏低，調(diào)節(jié)座墊加熱管節(jié)流閥（8）開(kāi)啟開(kāi)度加大，同時(shí)，繼續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器（10）平均值，并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若達(dá)到目標(biāo)溫度則保持座墊加熱管節(jié)流閥（8）開(kāi)啟開(kāi)度不變，此時(shí)，繼續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器（10）平均值，并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若溫度偏高則調(diào)節(jié)座墊加熱管節(jié)流閥（8）開(kāi)啟開(kāi)度減小，并繼續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器（10）平均值，并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比，從而使座墊溫度保持在目標(biāo)溫度附近；

當(dāng)座墊溫度較高而需要制冷時(shí)，根據(jù)座墊溫度傳感器（10）測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若座墊溫度傳感器（10）平均值達(dá)到或高于目標(biāo)溫度，則座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥（9）保持開(kāi)啟狀態(tài)，持續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器（10）平均值，并與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若座墊溫度傳感器（10）平均值低于目標(biāo)溫度，則關(guān)閉座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥（9），停止繼續(xù)制冷，此時(shí)仍持續(xù)測(cè)試座墊溫度傳感器（10）平均值，調(diào)節(jié)座墊制冷管電磁開(kāi)關(guān)閥（9）的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而使座墊溫度保持在目標(biāo)溫度附近；

當(dāng)靠背溫度較低而需要加熱時(shí)，根據(jù)靠背溫度傳感器（18）測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若此時(shí)溫度偏低，調(diào)節(jié)靠背加熱管節(jié)流閥（16）開(kāi)啟開(kāi)度加大，同時(shí)，繼續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器（18）平均值，并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若達(dá)到目標(biāo)溫度則保持靠背加熱管節(jié)流閥（16）開(kāi)啟開(kāi)度不變，此時(shí)，繼續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器（18）平均值，并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若溫度偏高則調(diào)節(jié)靠背加熱管節(jié)流閥（16）開(kāi)啟開(kāi)度減小，并繼續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器（18）平均值，并且持續(xù)與目標(biāo)溫度相對(duì)比，從而使靠背溫度保持在目標(biāo)溫度附近；

當(dāng)靠背溫度較高而需要制冷時(shí)，根據(jù)靠背溫度傳感器（18）測(cè)得的平均值與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若靠背溫度傳感器（18）平均值達(dá)到或高于目標(biāo)溫度，則靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥（17）保持開(kāi)啟狀態(tài)，持續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器（18）平均值，并與目標(biāo)溫度相對(duì)比，若靠背溫度傳感器（18）平均值低于目標(biāo)溫度，則關(guān)閉靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥（17），停止繼續(xù)制冷，此時(shí)仍持續(xù)測(cè)試靠背溫度傳感器（18）平均值，調(diào)節(jié)靠背制冷電磁開(kāi)關(guān)閥（17）的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而使靠背溫度保持在目標(biāo)溫度附近；

2）座椅溫度均衡控制方法

在座墊加熱或制冷過(guò)程中，某一座墊溫度傳感器（10）溫度較其他的測(cè)試值存在差值時(shí)，則調(diào)節(jié)上板電機(jī)（1903）和下板電機(jī)（1904）旋轉(zhuǎn)，使得上擋風(fēng)板（1908）和下?lián)躏L(fēng)板（1909）的非重疊的扇形區(qū)域圓心角為60度，且該座墊溫度傳感器（10）處于扇形區(qū)域的中心線上，這樣就加大了該局部區(qū)域的換熱能力，從而使該區(qū)域溫度較其他區(qū)域變化快，最終達(dá)到座墊表面溫度均衡，如若座墊溫度傳感器（10）測(cè)量值不存在差值，則調(diào)節(jié)上板電機(jī)（1903）和下板電機(jī)（1904）旋轉(zhuǎn)，使得上擋風(fēng)板（1908）和下?lián)躏L(fēng)板（1909）完全重疊，然后同步旋轉(zhuǎn)，從而加大換熱能力；

同樣，在靠背加熱或制冷過(guò)程中，某一靠背溫度傳感器（18）溫度較其他的測(cè)試值存在差值時(shí)，則調(diào)節(jié)上板電機(jī)（1903）和下板電機(jī)（1904）旋轉(zhuǎn)，使得上擋風(fēng)板（1908）和下?lián)躏L(fēng)板（1909）的非重疊的扇形區(qū)域圓心角為60度，且該靠背溫度傳感器（18）處于扇形區(qū)域的中心線上，這樣就加大了該局部區(qū)域的換熱能力，從而使該區(qū)域溫度較其他區(qū)域變化快，最終達(dá)到靠背表面溫度均衡，如若靠背溫度傳感器（18）測(cè)量值不存在差值，則調(diào)節(jié)上板電機(jī)（1903）和下板電機(jī)（1904）旋轉(zhuǎn)，使得上擋風(fēng)板（1908）和下?lián)躏L(fēng)板（1909）完全重疊，然后同步旋轉(zhuǎn)，從而加大換熱能力。