[發明專利]一種智能高速鋼軌磨銑車

在審

• 申請號: 202011574629.9
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112405007A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 劉博;劉青松;莫超成;商文杰
• 申請（專利權）人: 洛陽拓博爾鐵路設備有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所(普通合伙) 41112
• 代理人: 陸君

一種智能高速鋼軌磨銑車，涉及軌道維護技術領域大型養路機械，包括從左至右依次連接動力車、打磨作業車和銑磨作業車，動力車、打磨作業車、銑磨作業車之間均通過車鉤和風擋連接；打磨作業車設置為至少一輛，每輛打磨作業車均包括從左至右依次設置的備件存放室、打磨室和粉塵處理室，備件存放室、粉塵處理室的底部分別設有前轉向架、后轉向架，打磨室的底部設有左右間隔設有打磨裝置A和打磨裝置B；粉塵處理室內設有集塵機、旋風除塵機和集塵箱，集塵機的進氣口與旋風除塵機的出口連接，旋風除塵機的除塵口與集塵箱的進口連通設置；本發明一車即可完成對整條線路的不同維護需求，綜合作業效率達到30Km/h以上，極大提高線路天窗期的維護效率。

技術領域

本發明涉及軌道維護技術領域大型養路機械，尤其是涉及一種兼具高速打磨和高精度銑磨功能的綜合型智能鋼軌維護裝備。

背景技術

公知的，隨著我國鐵路和軌道交通建設的快速發展，軌道維護成為影響運營安全的重要一環，及時的進行鋼軌維護可以有效保持鋼軌服役性能，延長鋼軌服役壽命，提高列車運行安全性。在目前的鋼軌維護大型養路機械中，主要分為鋼軌打磨車和鋼軌銑磨車兩種。其中，高速鋼軌打磨車作業速度可達80km/h，但打磨量較低，通常對鋼軌進行預防性打磨減緩病害發生，但對較嚴重的病害鋼軌，其難以進行整形性修復。鋼軌銑磨利用成型銑削原理對病害鋼軌進行整形性修復，一次成型，具有修復精度高、去除量大、清潔環保等優點，但限于銑削工藝束縛，其作業速度普遍不大于3km/h。在實際需要進行鋼軌維護的線路中，根據不完全統計，絕大部分的線路鋼軌病害情況較輕，通過鋼軌打磨即可實現維護，少部分線路鋼軌（多為曲線段）病害情況較重，需由鋼軌銑磨進行整形性修復維護。

因此，針對全線路鋼軌維護需求，提出一種兼顧修復效率和作業速度，且通過在線實時檢測鋼軌調整修復策略的綜合型智能高速鋼軌磨銑車，既能快速對全線路輕病害路段鋼軌進行預防性打磨，又能對全線路重病害路段鋼軌進行整形性銑磨修復，并在維護過程中車輛檢測系統在線實時輔助工務維護人員確定修復策略，成為本領域技術人員的基本訴求。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種智能高速鋼軌磨銑車。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種智能高速鋼軌磨銑車，包括從左至右依次連接動力車、打磨作業車和銑磨作業車，動力車、打磨作業車、銑磨作業車之間均通過車鉤和風擋連接；

打磨作業車設置為至少一輛，每輛打磨作業車均包括從左至右依次設置的備件存放室、打磨室和粉塵處理室，在備件存放室、粉塵處理室的底部分別設有前轉向架、后轉向架，在打磨室的底部設有左右間隔設有打磨裝置A和打磨裝置B；打磨裝置A和打磨裝置B均包括升降導軌、翻轉油缸、固定框架和固定架，固定框架固定在打磨室的底部，在固定框架上設有通過伺服電機驅動的升降導軌，翻轉油缸的外圈與升降導軌固定連接，翻轉油缸的內圈通過多個定位銷與固定架固定連接，在固定架的兩邊均設有通過磨石固定架固定的一排磨石組，每排磨石組均設有若干個磨石，在固定架上開設有角度調節孔，用于調節磨石固定架的角度；

粉塵處理室內設有集塵機、旋風除塵機和集塵箱，集塵機的進氣口與旋風除塵機的出口連接，旋風除塵機的除塵口與集塵箱的進口連通設置。

所述的智能高速鋼軌磨銑車，備件存放室內設有零件存放柜和工具存放柜。

所述的智能高速鋼軌磨銑車，動力車包括從左至右依次設置的司機室、動力室和電氣室，在動力室的底部靠近油箱處設有測量單元，測量單元包括激光測距儀和CMOS 傳感器，激光測距儀、CMOS 傳感器分別通過安裝支架固定在動力室的底部；位于測量單元兩側的動力室的底部分別固定有后動力轉向架、前動力轉向架；在司機室內設有機車操縱臺和司機座椅；動力室內設有發電機組、散熱系統和液壓動力源，發電機組為打磨作業車、銑磨作業車提供作業動力，液壓動力源與打磨作業車、銑磨作業車的液壓系統連接；在電氣室內設有電氣柜和輔助設施A，在發電機組和液壓動力源的下部設有制動氣缸。