[發(fā)明專利]一種新能源車的安全系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011574487.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN113160611A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷海東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江漢大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16;G08G1/017;G08G1/01;G05B19/042;G01S19/42;G01L5/00;B60Q9/00;B60Q5/00;H04L29/08;H04W4/40
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 張曉冬

本發(fā)明實(shí)施例中公開了一種新能源車的安全系統(tǒng)，該新能源車的安全系統(tǒng)包括車載定位模塊、電子眼組、無線接收器、歸一化信號(hào)采集模塊、預(yù)警器、觸發(fā)脈沖發(fā)生器以及無線發(fā)射器等，其中：車載定位模塊內(nèi)含精密時(shí)鐘單元；當(dāng)壓電傳感器接收到的壓力大于閾值時(shí)，壓電傳感器將壓力轉(zhuǎn)化成電信號(hào)發(fā)出，經(jīng)歸一化信號(hào)采集模塊及微處理單元處理后，通過預(yù)警器發(fā)出第一預(yù)警信號(hào)，及通過觸發(fā)脈沖發(fā)生器啟動(dòng)無線發(fā)射器發(fā)出第二預(yù)警信號(hào)。本發(fā)明提供的新能源車的安全系統(tǒng)，當(dāng)電壓傳感器組受到的壓力過大時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警器以及無線發(fā)射器發(fā)送預(yù)警信號(hào)，并且本實(shí)施例中的車載定位模塊內(nèi)含精密時(shí)鐘單元，定位更加精確，從而提高車輛安全系統(tǒng)的性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車的安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃 料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)， 形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的車。其中，新能源車包括新能源 汽車、電動(dòng)平板車、踏板車等。

新能源車與交通局域站的交互可以使得新能源車獲得車輛的定位信息，但 現(xiàn)有技術(shù)中，交通局域站通常只根據(jù)本地參考時(shí)基來進(jìn)行車輛的定位導(dǎo)航，定 位精度底，并且當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，只能人為地進(jìn)行警示，提醒其他車輛注意 以及尋求外援求助，其安全系統(tǒng)的性能有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例中提供一種新能源車的安全系統(tǒng)，能夠提高車輛安全系統(tǒng)的 性能。

本發(fā)明提供一種新能源車的安全系統(tǒng)，所述新能源車的安全系統(tǒng)包括車載 定位模塊、電壓傳感器組、電子眼組、無線接收器、歸一化信號(hào)采集模塊、車 載廣播模塊、微處理單元、信息存儲(chǔ)及顯示裝置、預(yù)警器、觸發(fā)脈沖發(fā)生器以 及無線發(fā)射器，其中：

所述車載定位模塊、所述電壓傳感器組、所述電子眼組、所述無線接收器 分別與所述歸一化信號(hào)采集模塊連通，所述微處理單元分別與所述歸一化信號(hào) 采集模塊、所述車載廣播模塊、所述信息存儲(chǔ)及顯示裝置、所述預(yù)警器及所述 觸發(fā)脈沖發(fā)生器連通，所述無線發(fā)射器用于向交通控制中心及其他新能源車的 安全系統(tǒng)發(fā)射信息；

所述車載定位模塊內(nèi)含精密時(shí)鐘單元，用于實(shí)時(shí)追蹤定位本車的具體方位 以及同步時(shí)鐘；

所述壓電傳感器組中的壓電傳感器分別安裝在新能源車的車頭、車門及車 尾，當(dāng)所述壓電傳感器接收到的壓力大于閾值時(shí)，所述壓電傳感器將所述壓力 轉(zhuǎn)化成電信號(hào)發(fā)出，經(jīng)所述歸一化信號(hào)采集模塊及微處理單元處理后，通過所 述預(yù)警器發(fā)出第一預(yù)警信號(hào)，及通過觸發(fā)脈沖發(fā)生器啟動(dòng)無線發(fā)射器發(fā)出第二 預(yù)警信號(hào)。

在一些實(shí)施例中，所述電子眼組包括固定支架、前視鏡頭以及下視鏡頭， 所述固定支架用于固定所述前視鏡頭以及所述下視鏡頭。

在一些實(shí)施例中，所述前視鏡頭，用于實(shí)時(shí)記錄前車的交通違章行為，為 違章處罰取證提供證據(jù)，并將記錄的信息通過所述無線發(fā)射器發(fā)送至所述交通 控制中心；

所述下視鏡頭，用于記錄駕駛者的駕車情況。

在一些實(shí)施例中，所述交通控制中心包括信息輸出模塊以及同步定位輸出 模塊，其中：

所述信息輸出模塊用于處理接收到的用戶信號(hào)信息，并將處理后的信息反 饋給新能源車的用戶端；

所述同步定位輸出模塊，用于在衛(wèi)星信號(hào)參考下，對(duì)基站信號(hào)進(jìn)行處理， 并將處理后的信號(hào)輸出到所述用戶端。

在一些實(shí)施例中，所述同步定位輸出模塊，包括統(tǒng)一參考源、預(yù)處理模塊、 接收機(jī)、鐘差計(jì)算模塊、模型計(jì)算模塊以及授時(shí)預(yù)報(bào)輸出模塊，其中：

所述預(yù)處理模塊用于接收時(shí)鐘頻率信號(hào)，并在所述統(tǒng)一參考源的作用下對(duì) 所述時(shí)鐘頻率信號(hào)進(jìn)行處理，得到歸一化的時(shí)鐘頻率信號(hào)，并將所述歸一化的 時(shí)鐘頻率信號(hào)輸送至所述鐘差計(jì)算模塊；