[發明專利]一種輪胎吊龍門架分段發運及現場對接工藝

在審

• 申請號: 202011574043.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112605544A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李偉;吳仁德;孫國鑒;黃水英
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）股份有限公司南通分公司
• 主分類號: B23K28/02
• 分類號: B23K28/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本發明涉及一種輪胎吊龍門架分段發運及現場對接工藝，其龍門架結構包括主梁和支腿，其特征在于：包括所述輪胎吊龍門架分段發運工藝和所述分段輪胎吊龍門架現場對接工藝，本發明中的主梁與支腿在合理的位置切割分段后運輸，確保能順利到達用戶堆場，其中面板與腹板的切割線錯開120~260mm，在面板分段線處裝配焊接法蘭板，便于后期迅速、順利地對位拼接；現場拼接時采用合理的內外施焊與上下施焊方法，保證對接質量，防止分段對接中易產生的變形問題，推進對接施工進度。

技術領域

本發明涉及輪胎吊龍門架結構領域，尤其涉及一種輪胎吊龍門架分段發運及現場對接工藝。

背景技術

輪胎吊是再集裝箱堆場靈活運用的專用設備，其龍門架結構主要由主梁、支腿和鞍梁等組成，其中主梁長度為24~28米，支腿長度為15~21米，鞍梁長度為9~12米，如果超遠距離陸運到內陸地區的堆場，特別是國外的一些陌生堆場，大件運輸存在很多不確定因素，無法確保散件能順利到達用戶堆場。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種輪胎吊龍門架分段發運及現場對接工藝，解決輪胎吊龍門架結構散件尺寸大而導致大件運輸存在很多不確定因素，無法確保散件能順利到達用戶堆場的問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種輪胎吊龍門架分段發運及現場對接工藝，其龍門架結構包括主梁和支腿，其特征在于：

所述輪胎吊龍門架分段發運工藝為：

S1：在主梁、支腿上確認分段處，即面板分段線與腹板分段線，且面板分段線與腹板分段線錯開120~260mm；其中主梁切割成三段，支腿切割成兩段；

S2：在面板分段線處裝配焊接法蘭板，并采用工藝螺栓將焊接法蘭板擰緊；其中，法蘭板可便于后期迅速、順利地對位拼接；

S3：采用切割機在分段線處進行切割；

S4：切割結束后將工藝螺栓拆除，保留在一側法蘭板上，留給現場拼接用；

S5：對分段處的面板和腹板進行開內坡口與打磨；

S6：將分段處進行覆蓋防銹處理，防止長時間運輸過程中分段處生銹，分段結束；

S7：將分段好的主梁、支腿采用集裝箱發運至現場；

所述分段輪胎吊龍門架現場對接工藝為：

S1：根據龍門架結構的要求搭制胎架，將分段的龍門架結構吊裝到胎架上；

S2：調整分段龍門架結構的位置，并引銷定位，激光校驗通過后擰緊工藝螺栓；其中主梁激光校驗主梁的直線度、拱度，支腿校驗直線度；

S3：對龍門架結構的接口焊縫施焊對接；

S4：分段龍門架結構對接完畢后將龍門架結構上的法蘭支架割除并保留法蘭支架根部3~5mm，然后打磨去除法蘭支架根部，對接結束。

進一步的，所述施焊包括內外施焊和上下施焊，所述內外施焊為：先在分段龍門架結構的箱體內坡口施焊，然后在箱體外側清根，再在箱體外側施焊；

所述上下施焊為：先焊接下面板對接焊縫，從下面板中間向兩邊焊接，再焊接腹板對接縫，腹板對接縫由下而上同步焊接，最后焊接上面板對接縫。

所述下面板先焊接對接縫中間處，對接縫檢驗合格后再完成對接縫兩邊的焊接。

焊接結束后需要對焊縫做UT+RT檢驗，同時要對整個主梁的直線度、拱度或支腿的直線度進行復驗，若有不合格處需校正。

進一步的，所述切割機采用半自動切割機。

本發明的優點在于：

本發明中的主梁與支腿在合理的位置切割分段后運輸，確保能順利到達用戶堆場，其中面板切割線與腹板切割線錯開，便于后續加工，提高后續對接精度，在面板分段線處裝配焊接法蘭板，便于后期迅速、順利地對位拼接；現場拼接時采用合理的內外施焊與上下施焊方法，保證對接精度與質量，減少焊接過程中產生的預應力，防止分段對接中易產生的變形問題，推進對接施工進度。