[發明專利]一種新能源汽車電池組支架

在審

• 申請號: 202011573375.9
• 申請日: 2020-12-27
• 公開（公告）號: CN112751130A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 顧飛昂
• 申請（專利權）人: 蘇州騰爵電子科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/264;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 劉穎棋

本發明公開了一種新能源汽車電池組支架包括架體，所述架體內腔中部設置內框架，所述內框架上表面均勻固定連接隔板，所述隔板與所述隔板之間設置有電池槽，所述架體下部設置有減震倉，所述架體下腔面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離所述架體下腔面的一端固定連接所述內框架，所述第二彈簧均勻分布在架體下腔面。所述架體內腔左腔壁上部固定連接轉軸，所述轉軸表面轉動連接散熱板，所述散熱板與架體上表面右部卡合連接，所述架體前表面與后表面均固定連接擋板，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車電池組支架解決了現有新能源汽車防震效果差，電池容易受到磕碰，電池連接空間大，防護效果差，固定效果差的問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車電池組支架。

背景技術

新能源汽車是指除汽油和柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，電動汽車又是新能源汽車中的主力軍，在我們生活中隨處可見，已經在廣大人民群眾之中普及開來。

現有的新能源汽車電池組支架防震效果差，電池容易受到磕碰，電池連接空間大，防護效果差，固定效果差。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車電池組支架，解決了現有新能源汽車防震效果差，電池容易受到磕碰，電池連接空間大，防護效果差，固定效果差的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車電池組支架包括架體，所述架體內腔中部設置內框架，所述內框架上表面均勻固定連接隔板，所述隔板與所述隔板之間設置有電池槽，所述架體下部設置有減震倉，所述架體下腔面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離所述架體下腔面的一端固定連接所述內框架，所述第二彈簧有四個，所述第二彈簧均勻分布在架體下腔面。所述架體內腔左腔壁上部固定連接轉軸，所述轉軸表面轉動連接散熱板，所述散熱板與架體上表面右部卡合連接，所述架體前表面與后表面均固定連接擋板。

優選的，所述散熱板右表面中部固定連接固定板，所述固定板上表面設置有螺釘，所述架體上表面右部設置有螺紋孔，所述固定板通過螺釘配合螺紋孔對散熱板進行固定。

優選的，所述內框架內腔下腔面均勻固定連接隔板，所述隔板左表面與右表面上部均固定連接第一彈簧，所述第一彈簧有兩個且均勻分布在所述隔板前部與后部，所述隔板左表面與右表面下部均固定連接第三彈簧，所述第一彈簧與所述第三彈簧遠離所述隔板的一頓均固定連接擠壓板。

優選的，所述架體側壁下部均設置有減震槽，所述減震槽上腔壁中部固定連接第四彈簧，所述第四彈簧下部固定連接固定塊，所述固定塊下端面固定連接所述第四彈簧，所述第四彈簧下端面固定連接所述減震槽下腔壁，所述固定塊遠離減震槽的一端固定連接所述內框架。

優選的，所述電池槽下表面設置有橡膠墊。

優選的，所述擠壓板下部設置有連接孔。

優選的，所述擠壓板前端面與后端面均固定連接有滑環，所述滑環內腔滑動連接卡塊，所述卡塊左部設置有彈簧槽，所述彈簧槽上部與下部均設置有三角滑塊，所述三角滑塊接近彈簧槽的一端固定連接第五彈簧。

(三)有益效果

本發明提供了一種新能源汽車電池組支架。具備以下有益效果：