[發明專利]一種利于混氣充分燃燒的汽油機缸頭

在審

• 申請號: 202011572826.7
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112648100A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 陳琦
• 申請（專利權）人: 安徽競道動力科技有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F01N1/08
• 代理公司: 合肥四閱專利代理事務所(普通合伙) 34182
• 代理人: 李蘇

本發明涉及汽油機技術領域，公開了一種利于混氣充分燃燒的汽油機缸頭，包括氣缸蓋，所述氣缸蓋的前端設置有進氣歧管，且氣缸蓋的后端設置有排氣歧管，所述氣缸蓋的上端設置有蓋罩，所述氣缸蓋與進氣歧管之間設置有進氣管墊，且氣缸蓋與蓋罩的內部共同安裝有凸輪軸組件。本發明通過排氣歧管的外消音層和內消音層對排出的氣體進行吸音，排出的氣體通過分割盤和內煙管的通氣孔相互碰撞吸收，使得氣流降速，減緩氣體的壓力，進而到達消音的目的，進而對環境影響較小，氣缸蓋、凸輪軸組件、排氣歧管、蓋罩和進氣歧管均通過裝配而成，且凸輪軸組件的傳動軸與排氣凸輪和進氣凸輪通過固定鍵連接，從而方便對其拆卸和安裝。

技術領域

本發明涉及汽油機技術領域，具體是一種利于混氣充分燃燒的汽油機缸頭。

背景技術

汽油發動機現階段還是汽車的主要動力源泉，而發動機的動力則來源于氣缸內部，發動機氣缸就是一個把燃料的內能轉化為動能的場所，燃料在氣缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。

中國專利公開了一種拱形燃燒室的缸頭及其汽油機(授權公告號CN102305143A)，該專利技術的缸頭本體內側形成燃燒室面，燃燒室面為平滑曲面構成的拱面結構，本發明的燃燒室面容比可進一步減小，提高汽油機工作效率，進入燃燒室的氣流會受到不同方向的阻力，使燃油混合氣能更好的形成紊流，燃燒更加充分，有效的降低燃油消耗率，利于燃燒和降低CH+NOx排放，增加汽油機動力，但是其排氣口的噪音較大，進而對環境影響較大，且結構不方便拆卸，進而不方便修理。

發明內容

本發明的目的在于提供一種利于混氣充分燃燒的汽油機缸頭，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種利于混氣充分燃燒的汽油機缸頭，包括氣缸蓋，所述氣缸蓋的前端設置有進氣歧管，且氣缸蓋的后端設置有排氣歧管，所述氣缸蓋的上端設置有蓋罩，所述氣缸蓋與進氣歧管之間設置有進氣管墊，所述氣缸蓋與排氣歧管之間設置有排氣管墊，所述氣缸蓋與蓋罩之間設置有蓋罩墊，且氣缸蓋與蓋罩的內部共同安裝有凸輪軸組件，所述氣缸蓋的內部開設有燃燒室，所述氣缸蓋的前側開設有若干個出氣口，且氣缸蓋的后側開設有與出氣口相對應的進氣口，所述氣缸蓋的上端嵌入設置有若干個出氣門組件以及位于出氣門組件一側的進氣門組件，所述氣缸蓋的上端靠近凸輪軸組件的后側嵌入設置有與出氣口相對應的火花塞。

作為本發明進一步的方案：所述燃燒室分別與出氣口和進氣口相連通，所述出氣門組件和進氣門組件的下端分別嵌入在出氣口和進氣口的內側。

作為本發明再進一步的方案：所述進氣門組件包括氣門塞，所述氣門塞的頂端固定連接有氣門桿，所述氣門桿的頂端固定連接有頂頭，且氣門桿的外側套接有導管，所述導管的底端位于氣門桿的外側連接有固定盤，且導管的外側套接有彈簧。

作為本發明再進一步的方案：所述出氣門組件和進氣門組件的結構相同，所述固定盤固定在氣缸蓋的內側且靠近燃燒室的上端，所述頂頭與氣缸蓋的內側的上端滑動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述排氣歧管包括外殼體，所述外殼體的內側壁設置有外消音層，所述外消音層的內側壁設置有內殼體，所述內殼體的內側壁設置有內消音層，所述外殼體的一端固定連接有連接管，且外殼體的外側的上端固定連接有若干個外煙管，若干個所述外煙管的上端共同連接有法蘭板，所述內殼體的內側貫穿內消音層固定連接有若干個內煙管，每相鄰兩個所述內煙管之間均固定連接有分割盤。

作為本發明再進一步的方案：所述法蘭板通過螺釘依次與排氣管墊和出氣口固定連接，所述內煙管和分割盤均勻開設有通氣孔，所述外煙管與相對應的內煙管連通。